Η Διεύθυνση Αγροτικής Ανάπτυξης Π.Ε. Ηρακλείου υπενθυμίζει στους εμπόρους και παραγωγούς νωπών οπωροκηπευτικών την υποχρέωση εγγραφής ή ανανέωσης της εγγραφής τους και επικαιροποίησης των στοιχείων τους στο Μητρώο Εμπόρων Νωπών Οπωροκηπευτικών (ΜΕΝΟ), σύμφωνα με τα Π.Δ. 326/1998 και Π.Δ. 298/2000.

Κατόπιν σχετικής ενημέρωσης από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (ΥπΑΑΤ), οι καταληκτικές ημερομηνίες υποβολής αιτήσεων εγγραφής ή ανανέωσης εγγραφής [εγγεγραμμένους στο ΜΕΝΟ για τους οποίους έχει παρέλθει χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών (3) ετών από την αρχική εγγραφή ή την τελευταία ανανέωση], διαμορφώνονται ως εξής:

Έως 20 Φεβρουαρίου 2026

για τους κλάδους εμπορίας:

• «ΕΞΑΓΩΓΕΑΣ – ΑΠΟΣΤΟΛΕΑΣ»
• «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ – ΠΑΡΑΛΗΠΤΗΣ»
• «ΕΜΠΟΡΟΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ (Χονδρικό Εμπόριο)»
• «ΕΜΠΟΡΟΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ (Λιανικό Εμπόριο)»
• «ΑΛΛΟΙ ΣΥΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΙ»

Έως 27 Φεβρουαρίου 2026

για τον κλάδο:

• «ΠΑΡΑΓΩΓΟΣ»

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να μεριμνήσουν εγκαίρως για την υποβολή της αίτησής τους, έως το πέρας λειτουργίας των υπηρεσιών κατά τις παραπάνω ημερομηνίες.

Τρόπος Υποβολής Αιτήσεων

Τα αιτήματα των ενδιαφερόμενων (αίτηση με απαραίτητα τα συνημμένα δικαιολογητικά και Υπεύθυνη Δήλωση) μπορούν να υποβάλλονται ηλεκτρονικά, μέσω της ιστοσελίδας της Περιφέρειας Κρήτης «Οδηγός του πολίτη στο σύνδεσμο https://politis.crete.gov.gr/ και συγκεκριμένα στη διεύθυνση:  https://politis.crete.gov.gr/detail.php?a=267

Εφόσον δεν είναι δυνατή η ηλεκτρονική υποβολή, η αίτηση μπορεί εναλλακτικά:

• να κατατίθεται αυτοπροσώπως στο Πρωτόκολλο της Διεύθυνσης Αγροτικής Ανάπτυξης Π.Ε. Ηρακλείου (Πλαστήρα 100, ΤΚ 71201 – 2ος όροφος).
• να αποστέλλεται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στοΑυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Προσοχή: Στις παραπάνω περιπτώσεις η υποβληθείσα υπεύθυνη δήλωση πρέπει να φέρει ψηφιακή βεβαίωση μέσω της πλατφόρμας gov.gr

Επισημαίνεται ότι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, η μη εγγραφή ή η μη ανανέωση εγγραφής στο ΜΕΝΟ συνιστά παράβαση για την οποία προβλέπονται διοικητικά πρόστιμα.

Επισυνάπτονται η σχετική αίτηση και το Υπόδειγμα Υπεύθυνης Δήλωσης.

Για διευκρινίσεις στα τηλέφωνα 2813 407932 (Κρίθινος Κων/νος) και 2813 407975 (Παπαδογιαννάκης Νικόλαος) και 2813 407971 (Φυσέκα Ζωή).

Η Volvo Trucks ξεπέρασε τα 10.000 φορτηγά με κινητήρα αερίου σε παγκόσμιες πωλήσεις

Τα φορτηγά με κινητήρα αερίου της Volvo αυξάνουν συνεχώς τον όγκο πωλήσεών τους, καθώς ολοένα και περισσότερες αγορές υιοθετούν εναλλακτικά καύσιμα που επιτρέπουν σημαντική μείωση των εκπομπών CO₂. Το 2025 ήταν η καλύτερη χρονιά πωλήσεων για τη Volvo σε φορτηγά που κινούνται με αέριο, χάρη στα κορυφαία προϊόντα της, τη διαθεσιμότητα και το κόστος καυσίμου.

Η VolvoTrucks έχει πλέον παραδώσει περισσότερα από 10.000 φορτηγά με κινητήρα αερίου παγκοσμίως, από τότε που εισήγαγε αυτή την τεχνολογία το 2018. Μέχρι σήμερα, το Ηνωμένο Βασίλειο αποτελεί την κορυφαία αγορά της Volvo, ακολουθούμενο από τη Γερμανία, τη Σουηδία, την Ολλανδία, τη Νορβηγία και τη Γαλλία. Νέες αναδυόμενες αγορές για τα φορτηγά με κινητήρα αερίου είναι η Ινδία και η Λατινική Αμερική, όπου οι πωλήσεις αυξάνονται σταθερά.

Οι κινητήρες αερίου της Volvo διατίθενται στις σειρέςβαρέος τύπουVolvoFM, FH και FHAero και μπορούν να λειτουργούν είτε με συμβατικό LNG (Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο) είτε με bio-LNG, ένα μη ορυκτό καύσιμο που παράγεται από οργανικά απόβλητα και αντικαθιστά το LNG.

«Η τεχνολογία κινητήρων αερίου της Volvo αποτελεί κορυφαία λύση σε όρους ισχύος, ροπής, απόκρισης κινητήρα και αποδοτικότητας καυσίμου, ενώ οι πελάτες μας εκτιμούν επίσης τις υψηλές επιδόσεις, την οδική συμπεριφορά και τη συνολική άνεση των φορτηγών μας που κινούνται με αέριο», δηλώνει ο JanHjelmgren, Επικεφαλής Διαχείρισης Προϊόντων της VolvoTrucks. «Βλέπουμε σημαντικές προοπτικές για τα φορτηγά με κινητήρα αερίου ως ένα ουσιαστικό βήμα στη μετάβαση προς τις μεταφορές μηδενικών εκπομπών.»

Τα φορτηγά με κινητήρα αερίου της Volvo μπορούν να διανύσουν έως και 1.000 χιλιόμετρα με ένα μόνο γέμισμα, γεγονός που τα καθιστά κατάλληλα για διεθνείς και εθνικές μεταφορές, καθώς και για κατασκευαστικές εφαρμογές. Αποτελούν μια πρακτική εναλλακτική λύση σε άλλες λύσεις χαμηλών εκπομπών, σε μια περίοδο όπου μεταφορικές εταιρείες και εταιρείες logistics αναζητούν πιο βιώσιμες επιλογές.

Σε αρκετές χώρες υπάρχει ήδη ανεπτυγμένο δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού φυσικού αερίου και ραγδαία αυξανόμενη πρόσβαση σε bio-LNG. Παραδείγματα αποτελούν η Γερμανία, η Νορβηγία, η Φινλανδία και η Σουηδία, όπου όλα τα πρατήρια αερίου προσφέρουν πλέον το καύσιμο. Αυτό επιτρέπει σε πολλούς χρήστες να επιτυγχάνουν μείωση εκπομπών CO₂ έως και 100% (WelltoWheel). Σε αγορές όπου υπάρχουν φορολογικά κίνητρα και δημόσια υποστήριξη για ανανεώσιμα καύσιμα και χαμηλές εκπομπές, το bio-LNG αποτελεί μια ιδιαίτερα οικονομικά αποδοτική εναλλακτική.

Η προηγμένη τεχνολογία κινητήρων αερίου της Volvo βασίζεται στο ιδιαίτερα επιτυχημένο σύστημα μετάδοσης D13, προσφέροντας επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες ενός κινητήρα πετρελαίου, ενώ παράλληλα μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO₂.

Φορτηγά με κινητήρα αερίου Volvo – Στοιχεία:

• Τα φορτηγά με κινητήρα αερίου της VolvoTrucks χρησιμοποιούν την αποδοτική τεχνολογία HPDI (HighPressureDirectInjection) του προμηθευτήCespira: https://cespira.com
• Ο κινητήρας αερίου της Volvo χρησιμοποιεί μικρή ποσότητα πετρελαίου για την ανάφλεξη και, όταν για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιείται HVO (Υδρογονοεπεξεργασμένο Φυτικό Έλαιο), οι εκπομπές CO₂ μπορούν να μειωθούν έως και κατά 100% (WelltoWheel) σε σύγκριση με ένα πετρελαιοκίνητο φορτηγό
• Το βιομεθάνιο παράγεται από οργανικά απόβλητα και υγροποιείται σε bio-LNG
• Το bio-LNG αποτελεί έναν από τους τύπους καυσίμου για κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι αποτελούν κρίσιμο μέρος της στρατηγικής συστημάτων μετάδοσης κίνησης της VolvoTrucks για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών κατά τη χρήση του οχήματος έως το 2040
• Η στρατηγική τριών κατευθύνσεων της VolvoTrucks για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών κατά τη λειτουργία του οχήματος περιλαμβάνει: ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία, ηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσίμου και κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν ανανεώσιμα καύσιμα

Ελαφριά μείωση, σύμφωνα με τους πίνακες που ακολουθούν της τάξης του 1,67% σε αξία (98.111.739 €/2024 – 96.470.079 €/2025), αλλά αντίστοιχη  αύξηση της τάξης του 12,07% σε ποσότητα (25.165 tn/2024 – 28.202 tn/2025), παρουσιάζουν τα εξαγωγικά μεγέθη του ελληνικού κρασιού το 2025 έναντι του 2024, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στις μεταβολές ανάλογα με τον προορισμό.

Τα εξαγωγικά μεγέθη του 2025 σε σχέση με το 2024, παρουσιάζουν άνοδο σε επίπεδο μέσου όρου πενταετίας σε αξία δεδομένης της αυξητικής τάσης τα προηγούμενα χρόνια, η οποία ανέρχεται σε ποσοστό 6,67%, καθώς επίσης αύξηση παρουσιάζει το 2025, όσον αφορά τις ποσότητες σε σύγκριση με τον Μ.Ο. 5ετίας, σε ποσοστό 2,19%, το οποίο επηρεάζεται επίσης από την αυξητική τάση των προηγουμένων ετών.

Τα συμπεράσματα  αυτά προκύπτουν μετά την ανάρτηση των προσωρινών στοιχείων εξαγωγών οίνου από την ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία τους από την ΚΕΟΣΟΕ, επεξεργασία που καταγράφει, αύξηση των  επιδόσεων των αποστολών οίνων σε αξία και των αποστολών σε ποσότητα προς την Ε.Ε ,μεταβολές που δεν παρουσιάζουν το ίδιο πρόσημο στις εξαγωγές προς τις Τρίτες Χώρες, ως προς την αξία και την ποσότητα.

Ειδικότερα σε γενικό επίπεδο με βάση την περαιτέρω ανάλυση των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ καταγράφεται αύξηση κατά 18,64% των αποστολών ως προς την ποσότητα ελληνικών κρασιών προς χώρες της Ε.Ε. (21.173 tn/2025 – 17.846 tn/2024), και παράλληλα αύξηση παρατηρείται κατά 3,49% και σε σύγκριση με το μέσο όρο 5ετίας.  Η μεταβολή αυτή αποδίδεται κυρίως στην εκρηκτική αύξηση των αποστολών προς την Ιταλία, γεγονός σπάνιο. Αν δεν υπήρχε η εκρηκτική άνοδος των αποστολών προς Ιταλία και οι αποστολές προς ΕΕ, θα είχαν αρνητικό πρόσημο.

Σε αξία οι ελληνικές αποστολές οίνων προς χώρες της Ε.Ε. το 2025 παρουσιάζουν ελαφριά αύξηση της τάξης του 1,07% (54.062.941 € /2025 – 53.487.991 €/2024), ενώ συνεχίζουν να παρουσιάζουν αύξηση της τάξης του 2,99% συγκρινόμενες σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης 5ετίας.

Τέλος για τις ενδοκοινοτικές αποστολές (αποστολές οίνων σε ΕΕ) αρνητική παρουσιάζεται η μεταβολή της μέσης τιμής  πώλησης των ελληνικών οίνων προς τις χώρες της Ε.Ε. κατά 14,81% (2,53 €/kg /2025 – 3 €/kg /2024).

Η εικόνα των αντίστοιχων μεγεθών εξαγωγών ελληνικού οίνου προς Τρίτες χώρες, δεν ακολουθεί την πορεία των εξαγωγών στην ΕΕ, σε αξία και ποσότητα το 2025.

Συγκεκριμένα, μικρή μείωση της τάξης του 3,96% για δεύτερη συνεχή χρονιά (2024/2023 -3,21%) κατέγραψαν οι ελληνικές εξαγωγές οίνου ως προς την ποσότητα προς Τρίτες Χώρες, (7.029 tn/2025 - 7.319 tn/2024), ενώ μείωση επίσης καταγράφεται κατά 1,53% σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης 5ετίας.

Σε επίπεδο αξίας το 2025 τα μεγέθη, ακολουθούν τις μεταβολές των ποσοτήτων αφού κινούνται με αρνητικό ρυθμό επιδόσεων και το 2025 αφού καταγράφεται μείωση των εξαγωγών σε αξία προς Τρίτες Χώρες που ανέρχεται σε ποσοστό 4,97% (42.407.138 €/2025 – 44.623.748 €/2024).

Η σύγκριση του εξαγωγικού μεγέθους της  αξίας το 2025 σε σχέση με το μέσο όρο 5ετίας (2020 – 2024) συνεχίζει να καταγράφει την δυναμική του ελληνικού κρασιού στις αγορές των Τρίτων Χωρών τα προηγούμενα χρόνια, αφού παρουσιάζει μέση αύξηση κατά 11,76%.

Τέλος συνεπεία των ανωτέρω μετά από πολλά χρόνια (2010) μειώνεται η μέση τιμή μονάδος, ανά εξαγόμενο  κιλό οίνου προς Τρίτες Χώρες. Το 2025 παρουσιάζει  ελαφρά μείωση κατά 1,05% (6,03 €/kg/2025 – 6,10 €/kg/2024), ενώ αυξητική τάση της μέσης τιμής μονάδος καταγράφεται σε σχέση και με την προηγούμενη 5ετία, με αύξηση  που ανέρχεται σε 14,22% (Μέσος Όρος τιμής 5ετίας 5,28 €/kg), γεγονός που σταθεροποιεί την διαχρονική άνοδο της μέσης τιμής.

Η ελαφρώς αρνητική πορεία των μεγεθών στις Τρίτες Χώρες εξηγείται από τις παγκόσμιες τάσεις, σύμφωνα με τις οποίες στο εξής θα παρατηρείται μείωση της κατανάλωσης οίνων τα επόμενα χρόνια με ρυθμό 1,5% ετησίως.

Ακολουθεί η κατάταξη των χωρών της ΕΕ και Τρίτων Χωρών με βάση το κριτήριο της αξίας εξαγωγών ελληνικών οίνων για το 2025.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εξέλιξη των εξαγωγικών μεγεθών ανά χώρα που θα παρουσιασθεί σε επόμενη είδηση της ΚΕΟΣΟΕ.