Mάχη για την αξιοπρέπεια, η οποία είναι επίσης, και πάνω απ' όλα, μια μάχη για την επιβίωση ολόκληρου του ελαιοκομικού τομέα

Από το καλοκαίρι παρακολουθούμε την έντονη κινητικότητα του ιταλικού ελαιολάδου. Πώς βήμα – βήμα έρχεται η συνειδητοποίηση πως ο τομέας βρίσκεται σε συνθήκες κρίσης. Πώς αρχίζουν να βρίσκονται και να συνεργάζονται μεταξύ τους ένα πολύμορφο μωσαϊκό οργανώσεων κυρίως παραγωγών και ελαιοτριβέων -καμία σχέση με το ισπανικό μοντέλο των λίγων μεγάλων οργανώσεων. Πώς αρχίζουν οι πρώτες κινητοποιήσεις. Πώς ο υπουργός Γεωργίας ανταποκρίθηκε στον διάλογο με σημαντικές έκτακτες οικονομικές παροχές. Πώς τώρα οι κινητοποιήσεις αφού ανεστάλησαν για ένα διάστημα, τώρα ξαναρχίζουν. Η επιτροπή Orgoglio Olivicolo, που λειτουργεί σαν μια ομπρέλα αυτών των διεκδικήσεων καλεί σε ένα νέο γύρο, που θα ξεκινήσουν περιφερειακά και θα καταλήξουν στις 12 Οκτωβρίου στο Μπάρι, επίκεντρο της ελαιοπαραγωγικής Απουλίας.

Η σχετική ανακοίνωση – κάλεσμα καταλήγει :

https://olivonews.it/wp-content/uploads/2026/10/Albero01-581x1024.jpg 581w, https://olivonews.it/wp-content/uploads/2026/10/Albero01.jpg 908w" alt="" width="318" height="561">

«Η συγκομιδή της ελιάς είναι προ των πυλών », μας υπενθυμίζει σε ανακοίνωσή του το Orgoglio Olivicolo. «Σε 20 ημέρες, δεν μπορούμε να διακινδυνεύσουμε τη συγκομιδή μόνο της φτώχειας και της ερήμωσης. Υποσχεθήκαμε: η κινητοποίηση ξεκίνησε, αυτή τη φορά δεν θα σταματήσουμε. Έχουμε ένα τελεσίγραφο, επειδή χάθηκε πάρα πολύς χρόνος: εάν η Κυβέρνηση και η Περιφέρεια δεν ανταποκριθούν στα αιτήματά μας έως τις 12:00 το μεσημέρι της Δευτέρας 12 Οκτωβρίου , θα υποβάλουμε τα αιτήματά μας στον Νομάρχη και θα συνεχίσουμε τις διαμαρτυρίες και τις κινητοποιήσεις, επεκτείνοντάς τες σε άλλους δήμους της Απουλίας και σε όλες τις περιοχές της Νότιας Ιταλίας, πριν οργανώσουμε μια μεγάλη διαδήλωση στη Ρώμη».

«Σίγουρα », συνεχίζει η ανακοίνωση, « αυτή τη φορά δεν θα είμαστε εμείς αυτοί που θα γυρίσουν σπίτι με άδεια χέρια και θα δακρύσουν απόγνωση, χωρίς τελικά να εισακουστούν τα αιτήματά μας. Οι υψηλές τιμές των καυσίμων αποτελούν το τελειωτικό χτύπημα σε μια ετοιμοθάνατη ελαιοκομία και σε έναν ολόκληρο γεωργικό τομέα, σε κάθε τομέα, ο οποίος βιώνει έναν πραγματικό εφιάλτη. Η Περιφέρεια της Απουλίας πρέπει να εφαρμόσει αντισταθμιστικά μέτρα για την αντιμετώπιση των υψηλών τιμών των καυσίμων, επιπλέον των δράσεων που περιγράφονται στην πλατφόρμα προτάσεών μας. Τις επόμενες ημέρες, κάθε ελαιοκαλλιεργητής και κάθε ελαιοτριβείο πρέπει να αναλάβει ηγετικό ρόλο σε αυτή τη μάχη για την αξιοπρέπεια, η οποία είναι επίσης, και πάνω απ’ όλα, μια μάχη για την επιβίωση ενός ολόκληρου τομέα».

με πληροφορίες από : https://olivonews.it/orgoglio-olivicolo-rischiamo-di-raccogliere-poverta-e-desolazione/

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Γεωτεχνικών Δημοσίων Υπαλλήλων (ΠΟΓΕΔΥ) εκφράζει την έντονη ανησυχία της για τα στοιχεία που έχουν δει το φως της δημοσιότητας σχετικά με τις εντολές μετακίνησης και τις καταβολές οδοιπορικών προς τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ, κ. Σπύρο Μάμαλη.

Σύμφωνα με δημοσίευμα που επικαλείται αναρτήσεις στη «Διαύγεια», κατά το χρονικό διάστημα από τα τέλη Δεκεμβρίου 2025 έως και τις αρχές Μαρτίου 2026 εμφανίζεται σειρά μετακινήσεων του Προέδρου του Οργανισμού, με προορισμούς μεταξύ άλλων τη Θεσσαλονίκη, τη Φλώρινα, το Κιλκίς, το Ηράκλειο, τη Δράμα, την Ξάνθη και τις Σέρρες.

Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα ίδια δημοσιευμένα στοιχεία, ορισμένες από τις μετακινήσεις εκτείνονται σε περιόδους εορτών και αργιών, γεγονός που καθιστά απολύτως εύλογη την ανάγκη να γνωρίζουν οι εργαζόμενοι, αλλά και η ελληνική κοινωνία, ποιο ήταν το ακριβές υπηρεσιακό αντικείμενο κάθε μετακίνησης, ποια ήταν η διάρκειά της και ποιο ήταν το συνολικό κόστος που επιβαρύνθηκε ο Οργανισμός.

Η ΠΟΓΕΔΥ δεν υιοθετεί άκριτα δημοσιεύματα ούτε προκαταλαμβάνει το αποτέλεσμα οποιουδήποτε ελέγχου. Ωστόσο, όταν πρόκειται για δημόσιο χρήμα και για έναν Οργανισμό, η πλήρης διαφάνεια δεν αποτελεί επιλογή αλλά υποχρέωση.

Δεν μπορεί να υπάρχουν δύο μέτρα και δύο σταθμά

Την ίδια στιγμή που οι γεωτεχνικές υπηρεσίες καλούνται να ανταποκριθούν σε αυξημένες απαιτήσεις, με σοβαρές ελλείψεις προσωπικού και πόρων, είναι απαραίτητο κάθε ευρώ του δημόσιου χρήματος να αξιοποιείται με απόλυτη διαφάνεια, νομιμότητα και αποτελεσματικότητα.

Οι εργαζόμενοι του δημόσιου τομέα γνωρίζουν πολύ καλά τι σημαίνει υπηρεσιακή μετακίνηση. Γνωρίζουν επίσης ότι κάθε εντολή εκτός έδρας πρέπει να συνδέεται με συγκεκριμένη υπηρεσιακή ανάγκη και να τεκμηριώνεται πλήρως.

Δεν μπορεί, συνεπώς, να ζητείται διαρκώς από τους εργαζόμενους αυτοσυγκράτηση, ενώ την ίδια στιγμή δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα για τις μετακινήσεις και τις δαπάνες της διοίκησης.

Η ΠΟΓΕΔΥ ζητά απαντήσεις – όχι υπεκφυγές

Η ΠΟΓΕΔΥ καλεί:

1. Την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων να τοποθετηθεί δημόσια και να ενημερώσει εάν έχει λάβει γνώση των συγκεκριμένων στοιχείων και εάν έχει πραγματοποιηθεί έλεγχος των σχετικών δαπανών.
2. Τη διοίκηση του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ να δώσει στη δημοσιότητα, με πλήρη διαφάνεια, το υπηρεσιακό αντικείμενο των συγκεκριμένων μετακινήσεων, τις σχετικές αποφάσεις, τα ποσά που καταβλήθηκαν και τα δικαιολογητικά που τις συνοδεύουν, στο μέτρο που αυτά είναι δημοσιοποιήσιμα.
3. Τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς να εξετάσουν τη νομιμότητα και την κανονικότητα των σχετικών εντολών μετακίνησης και των αποζημιώσεων, καθώς και εάν τηρήθηκαν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες.
4. Τον Πρόεδρο του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ να απαντήσει συγκεκριμένα και τεκμηριωμένα στα ερωτήματα που έχουν τεθεί δημόσια.

Ο ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ δεν είναι προσωπική υπόθεση κανενός

Δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως πεδίο προσωπικών διευθετήσεων, ούτε να δημιουργείται η παραμικρή σκιά ως προς τη διαχείριση των πόρων του.

Η ΠΟΓΕΔΥ δεν θα παρακολουθεί σιωπηλά ζητήματα που αφορούν τη χρηστή διοίκηση, τη διαφάνεια και την αξιοποίηση του δημόσιου χρήματος.

Οι εργαζόμενοι του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ και οι γεωτεχνικοί δημόσιοι υπάλληλοι δεν θα επιτρέψουν να μετακυλίονται στις πλάτες τους οι συνέπειες κακοδιοίκησης ή διοικητικών αστοχιών.

Ζητάμε διαφάνεια.
Ζητάμε έλεγχο.
Ζητάμε απαντήσεις.

Και, κυρίως, απαιτούμε ο ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ να λειτουργεί με όρους αξιοκρατίας, νομιμότητας, χρηστής διοίκησης και σεβασμού στο δημόσιο χρήμα.

Εργοστάσιο Blainville-sur-Orne: 70 χρόνια στο πλευρό των οδικών μεταφορών

Από το 1956, το εργοστάσιο παραγωγής της RenaultTrucks στο Blainville-sur-Orne, στην περιοχή Calvados, εξελίσσεται παράλληλα με τις σημαντικές αλλαγές που διαμορφώνουν τον κλάδο των οδικών μεταφορών. Σήμερα, κατασκευάζει καμπίνες για ολόκληρη τη γκάμα της RenaultTrucks και συναρμολογεί φορτηγά μεσαίας κατηγορίας, τόσο ηλεκτρικά όσο και πετρελαιοκίνητα, ενώ παράλληλα πραγματοποιεί ειδικές διαμορφώσεις σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις των πελατών.

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 70 ετών, το εργοστάσιο του Blainville-sur-Orne έχει γνωρίσει σημαντικές αλλαγές, ανταποκρινόμενοδιαρκώς στις εξελισσόμενες ανάγκες των οδικών μεταφορών. Από την κατασκευή συμβατικών επαγγελματικών οχημάτων έως την παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών, έχει διευρύνει σταθερά τις δυνατότητές του και έχει αναπτύξει σημαντική τεχνογνωσία.

• Από τα ναυπηγεία στην παραγωγή φορτηγών

Η ιστορία της μονάδας ξεκινά το 1917, όταν άρχισαν να λειτουργούν εκεί τα ναυπηγεία ChantiersNavalsFrançais. Για σχεδόν 40 χρόνια, στις εγκαταστάσεις κατασκευάζονταν εμπορικά και πολεμικά πλοία, μέχρι το κλείσιμο των ναυπηγείων το 1954.

Το 1956, η Saviem, θυγατρική της Renault, δημιούργησε στον ίδιο χώρο εργοστάσιο για την κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων. Η παραγωγή αυξήθηκε γρήγορα, ακολουθώντας τη ραγδαία ανάπτυξη των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.  

Μετά την ένταξή του στη RenaultVéhiculesIndustriels το 1978 και στη συνέχεια στον Όμιλο Volvo το 2001, το εργοστάσιο επικεντρώθηκε σταδιακά στην παραγωγή καμπινών για τα φορτηγά RenaultTrucks και στη συναρμολόγηση οχημάτων μεσαίας κατηγορίας.

• Πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση των οδικών μεταφορών

Το 2020, το εργοστάσιο του Blainville-sur-Orne έγινε το πρώτο στην Ευρώπη που ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο στον μετασχηματισμό του κλάδου.Έκτοτε, περισσότερα από 3.000 ηλεκτρικά φορτηγά RenaultTrucksE-TechD (12, 14 και 16 τόνων) και RenaultTrucksE-TechDWide (19 και 26 τόνων) έχουν περάσει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου.  

• Βιομηχανική τεχνογνωσία προσαρμοσμένη στις πραγματικές ανάγκες

Τα φορτηγά που συναρμολογούνται στο Blainville-sur-Orne, είτε ηλεκτρικά είτε πετρελαιοκίνητα, καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, όπως αστικές διανομές, αποκομιδή απορριμμάτων, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και πυρόσβεσης, καθώς και μεταφορές προς και από εργοτάξια. Για να ανταποκριθεί στις ιδιαίτερες απαιτήσεις κάθε εφαρμογής, η RenaultTrucks δημιούργησε το 2021, εντός του εργοστασίου, ένα εξειδικευμένο κέντρο προσαρμογής οχημάτων στις απαιτήσεις των πελατών.

Στις εγκαταστάσεις των 2.500 m², εξειδικευμένες ομάδες μπορούν να διαμορφώνουν κάθε όχημα σύμφωνα με την παραγγελία του πελάτη, από την τοποθέτηση ειδικού εξοπλισμού έως την πραγματοποίηση πιο εκτεταμένων μετατροπών. Με αυτόν τον τρόπο, κάθε RenaultTrucksD ή DWide μπορεί να προσαρμόζεται απευθείας στο εργοστάσιο στις συγκεκριμένες λειτουργικές απαιτήσεις του πελάτη.

• 70 χρόνια παραγωγής φορτηγών στο Blainville-sur-Orne

Το Tancarville ήταν το πρώτο μοντέλο που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο, με 5.356 οχήματα να παράγονται από το 1957 έως το 1964.

Από το 1959, το εργοστάσιο ξεκίνησε επίσης την παραγωγή της σειράς βαρέων φορτηγών SAVIEMJL. Έως το 1970 είχαν κατασκευαστεί περισσότερα από 26.700 οχήματα JL 20 και JL 29

Η παραγωγή της σειράς φορτηγών μεσαίας κατηγορίας SAVIEMSM ξεκίνησε το 1963. Περίπου 45.000 οχήματα κατασκευάστηκαν στο Blainville-sur-Orne, αρχικά ως S5, S6, S7 και S8 και, από το 1967, ως SM5, SM6, SM7 και SM8. Η παραγωγή της σειράς συνεχίστηκε έως το 1982.

Από το 1965, το εργοστάσιο κατασκεύαζε επίσης τη σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων SAVIEM SG. Συνολικά, έως το 1988 παρήχθησαν 292.500 βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα SG2, SG3, SG4 και SG5. Η γκάμα διευρύνθηκε περαιτέρω το 1967 με το προσθιοκίνητο van SB2, του οποίου η παραγωγή έφτασε συνολικά τα 16.767 οχήματα μεταξύ 1967 και 1980.

Το 1967 ξεκίνησε επίσης η παραγωγή των σειρών φορτηγών βαρέος τύπου SAVIEMH και P, με συνολικά 47.800 οχήματα να κατασκευάζονται έως το 1981.

Το 1969 προστέθηκε και η παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων, με το SAVIEMTP2-TP3, από το οποίο κατασκευάστηκαν σχεδόν 11.000 οχήματα έως το 1988.

Οι σειρές SAVIEMJ και S ακολούθησαν το 1975 και συνέχισαν να παράγονται στο Blainville-sur-Orne έως τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Τη θέση τους πήρε στη συνέχεια το RenaultMidliner (γνωστό και ως RenaultM/MK), το οποίο παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι την παρουσίαση του RenaultMidlum το 1999.

Μεταξύ 1978 και 1992, στο Blainville-sur-Orne παραγόταν η ιδιαίτερα πολυδιάστατη σειρά G, με εκδόσεις για διαφορετικές εφαρμογές. Οι εκδόσεις διανομών εξελίχθηκαν αργότερα στο RenaultManager (1992–1997) και στη συνέχεια στο RenaultPremiumDistribution (1997–2014).

Η παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων συνεχίστηκε με τα RenaultTRM 4,000 (1982–1989) και RenaultTRM 2,000 (1982–1992). Το RenaultTRM 10,000 κατασκευαζόταν από το 1985 έως το 1998, ενώ ακολούθησαν το RenaultVTL, όχημα μεταφοράς logistics (1988–1993), και το RenaultTRM 700-100 (1993–1998).

In 2013, the introduction of the Euro VI emissions standard prompted Renault Trucks to renew its entire range – an industry first. The Renault Trucks D, D Wide and Cab 2.3 were added to the manufacturer’s offering.

Το 2013, η εφαρμογή του προτύπου εκπομπών EuroVI οδήγησε τη RenaultTrucks στην πλήρη ανανέωση της γκάμας της, μια πρωτιά για τον κλάδο. Τότε προστέθηκαν στην γκάμα της εταιρείας τα RenaultTrucksD, DWide και Cab 2.3.

Ο πρωτοποριακός ρόλος του εργοστασίου συνεχίστηκε και το 2020, όταν έγινε το πρώτο εργοστάσιο στην Ευρώπη που ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή των ηλεκτρικών RenaultTrucksE-TechD και E-TechDWide.

Σχετικά με τη RenaultTrucks

Η RenaultTrucks, η γαλλική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, παρέχει στους επαγγελματίες λύσεις μεταφορών από το 1894, από ηλεκτρικά ποδήλατα μεταφοράς φορτίου και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μέχρι φορτηγά βαρέος τύπου. Δεσμευμένη στην ενεργειακή μετάβαση, η RenaultTrucks προσφέρει οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μια πλήρη γκάμα 100% ηλεκτρικών φορτηγών, των οποίων η διάρκεια ζωής παρατείνεται μέσω μιας προσέγγισης κυκλικής οικονομίας.

Η RenaultTrucks αποτελεί μέρος του Ομίλου Volvo, ενός από τους κορυφαίους κατασκευαστές φορτηγών, λεωφορείων, μηχανημάτων έργων καθώς και κινητήρων για βιομηχανικές και ναυτιλιακές εφαρμογές παγκοσμίως. Ο Όμιλος παρέχει επίσης ολοκληρωμένες λύσεις χρηματοδότησης και εξυπηρέτησης.

Βασικά μεγέθη:

10,000 εργαζόμενοι παγκοσμίως

4 μονάδες παραγωγής στη Γαλλία

1,450 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης παγκοσμίως

55,011 πωληθέντα οχήματα το 2025

Η εταιρεία ευχαριστεί την Παπαδόπουλος Λάζαρος Ασφάλειες Ε.Ε. για την άμεση ανταπόκριση και την ταχεία ολοκλήρωση της διαδικασίας αποζημίωσης.

Η εταιρία Θερμοκήπια ΑΦΟΙ ΜΑΚΡΗ ΕΠΕ στα Φάρσαλα  του Ν. Λαρίσης ,  ευχαριστεί  την εταιρία ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ ΜΕΣΙΤΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Ε.Ε για την αποζημίωση που καταβλήθηκε για τις ζημίες στην θερμοκηπιακή της εγκατάσταση.

Εντος 7 εργάσιμων ημερών απο την αποστολή των σχετικών τιμολογίων,   αποζημιωθήκαμε πλήρως και ολοσχερώς .

Σύμμαχος  και συμπαραστάτης από την επόμενη κιόλας ημέρα της ζημίας απο έντονα καιρικά φαινόμενα που έπληξαν την θερμοκηπιακή μας εγκατάσταση ήταν η εταιρία  ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ .Ε.Ε.

Με γρήγορες ενεργείες,  εντιμότητα, κατανόηση και, συνέδραμε στην άμεση ολοκλήρωση της καταβολής της αποζημίωσης.

Οι  θερμοκηπιακές εγκαταστάσεις της "Αφοι Δ.ΜακρήΕΠΕ" βρίσκονται στο 2ο χλμΒαμβακού-Φαρσάλων.Τα θερμοκήπια Μακρής αποτελούν σημείο αναφοράς για τους αγρότες και τους επαγγελματίες της Βιομηχανικής τομάτας, πιπεριάς και αρωματικών φυτών.

Με σύγχρονες εγκαταστάσεις και πλούσια ποικιλία σποροφύτων, προσφέρουμε λύσεις για κάθε παραγωγό που επιδιώκει υψηλές αποδόσεις και άριστη ποιότητα καρπού, προμηθεύουμε καλλιεργητές σε όλη την Ελλάδα, παρέχοντας παράλληλα πολύτιμες συμβουλές για την επιλογή των κατάλληλων υβριδίων και την επιτυχημένη καλλιέργειά τους.

Η διάκριση «Αγρότης της Χρονιάς 2018» αποτελεί επιστέγασμα αυτής της διαδρομής, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή μας στην εξέλιξη της ελληνικής γεωργίας.Ο Παναγιώτης, ο Χρήστος και ο Τάσος , ιδιοκτήτες του θερμοκηπίου, έχουν καθετοποιημένη  παραγωγή απο τα σποριόφυτα , έως το τελικό προϊόν , που παραδίδεται στην βιομηχανία.

Η εταιρία ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Ε.Ε με έδρα την Θεσσαλονίκη ,1χλμ Θεσσαλονικης  -Κατερίνης, Εξειδικευμένες Ασφαλιστικές Υπηρεσίες,  δραστηριοποιείτε στην διαμεσολάβηση ασφαλιστικών εργασιών- υπηρεσίων με την ιδιότητα του μεσίτη -συμβούλου.

Παρέχουμε, συμβουλευτικές-ασφαλιστικές, εργασίες-υπηρεσίες, σε εξειδικευμένους κινδύνους, σε εταιρίες- οργανισμούς ανεξαρτήτου μεγέθους, τοποθετούμε κινδύνους στην Ελλαδα& στο Εξωτερικό, ελέγχουμε  την διαχείριση των ασφαλιστικών συμβάσεων, και αποζημιώσεων κατ εντολή των ασφαλισμένων μας