Ο Ευρωβουλευτής της Ελληνικής Λύσης και μέλος της πολιτικής ομάδας των Ευρωπαίων Συντηρητικών και Μεταρρυθμιστών (ECR), Εμμανουήλ Φράγκος «Φραγκούλης», με πρόσφατη γραπτή του ερώτηση προς την Επιτροπή, αναφέρεται στο ζήτημα της καταστροφής της αγροτικής και κτηνοτροφικής παραγωγής, λόγω των πυρκαγιών που πλήττουν την ελληνική επικράτεια και, εν προκειμένω, τη Μαγνησία.

Οι ανυπολόγιστες καταστροφές και σε αγροτικό επίπεδο, όπως και, ιδιαίτερα, στον κτηνοτροφικό τομέα, θέτουν τον τοπικό κλάδο σε κατάσταση μη βιώσιμη. Υπολογίζεται πως το 80% του ζωικού κεφαλαίου της Μαγνησίας έχει χαθεί, με τις απώλειες να μετράνε περίπου 3.000 ζώα.

Ο Εμμανουήλ Φράγκος απευθύνεται στην Επιτροπή διερευνώντας εάν υπάρχει ελληνικό αίτημα για την ενεργοποίηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Αλληλεγγύης σχετικά με την αποκατάσταση των ζημιών που έχουν προκληθεί στην ελληνική κτηνοτροφία.

Επιπλέον, ερωτάται η Επιτροπή εάν ένα μέρος της χρηματοδότησης του Ταμείου Ανάκαμψης μπορεί να κατανεμηθεί στους πληγέντες κτηνοτρόφους, με γρήγορη προσαρμογή, ώστε να βοηθηθούν οι Έλληνες κτηνοτρόφοι και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες της κτηνοτροφικής παραγωγής εκ νέου.

Σε δύσκολες συνθήκες λόγω της ζέστης και του πρόσφατου παρατεταμένου καύσωνα ολοκληρώνονται το αλώνισμα και η συγκομιδή των σιτηρών στον Κρόκο Κοζάνης. Σύμφωνα με τους αγρότες της περιοχής, η διαδικασία είναι δύσκολη για τον άνθρωπο και τα μηχανήματα, εξαιτίας των καιρικών συνθηκών και των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής.

«Είμαστε στη συγκομιδή των σιτηρών, είμαστε στο τελείωμα σχετικά» αναφέρει χαρακτηριστικά ο αγρότης Κωνσταντίνος Βατάλης ενώ επισημαίνει ότι οι βροχές φέτος βοήθησαν σημαντικά στην παραγωγή. Από την άλλη πλευρά επειδή οι συνθήκες της συγκομιδής είναι δύσκολες, υπάρχει πίεση για να ολοκληρωθεί το αλώνισμα και τα μηχανήματα που δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες πρέπει να σταματούν κάποιες ώρες να λειτουργούν. «Είναι αντίξοες οι συνθήκες αλλά πρέπει να γίνει η συγκομιδή γιατί είναι ο καιρός της και δεν θέλουμε να έχουμε απώλειες από τα σιτηρά» σημειώνει.

Ο αγρότης Ιωάννης Καρανάνος, τονίζει, άλλωστε, ότι τα τελευταία χρόνια η κλιματική αλλαγή έχει αλλάξει τα δεδομένα στη συγκομιδή, κάνοντάς τη δυσκολότερη. Στο μεταξύ οι αγρότες, που καλλιεργούν σκληρό σιτάρι στην περιοχή, προσπαθούν να κρατήσουν την ποιότητα του προϊόντος σε υψηλά επίπεδα. Την ίδια στιγμή αναμένουν να δουν πώς θα διαμορφωθούν οι τιμές των σιτηρών το επόμενο χρονικό διάστημα.

Σημειώνεται ότι το αλώνισμα είναι η διαδικασία του ξεχωρισμού των σπόρων από το άχυρο και τα υπόλοιπα ανοιχτά μέρη των σιτηρών μετά τον θερισμό. Πρόκειται για μία από τις πρώτες επεξεργασίες του σιτηρού μετά τη συγκομιδή του, με σκοπό να απομονωθούν οι κόκκοι. Το αλώνισμα ανήκει σε μια σειρά επεξεργασιών που περιλαμβάνουν και άλλα στάδια όπως η καθαριότητα των κόκκων, η συσκευασία και η αποθήκευσή τους για την περαιτέρω χρήση ή διάθεσή τους στην αγορά.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Επικεφαλής Δημοτικής Παράταξης Δήμου Βέροιας «Προτεραιότητα στον Πολίτη» και Μέλος του ΔΣ της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, Αντώνης Μαρκούλης , προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

Με πολιτική γενναιότητα, έχοντας προσφέρει τα μέγιστα στην Αριστερά, καθιστώντας τον ΣΥ.ΡΙΖ.Α. κυβερνητικό κόμμα μετά από δεκαετίες αναζητήσεων, ο Αλέξης Τσίπρας άνοιξε τον δρόμο για τη νέα γενιά.

Αυτό, λοιπόν, που σήμερα θέλει ο μέσος πολίτης από εμάς είναι:

Να δει ένα κόμμα ενιαίο, με πολλές μεν και διαφορετικές απόψεις κατά τη διαδικασία του αναγκαίου διαλόγου, αλλά με μία και σαφή πρόταση που να εξυπηρετεί τις ανάγκες της συντριπτικής πλειονότητας των πολιτών, οι οποίοι νιώθουν σήμερα το έδαφος να φεύγει κάτω από τα πόδια τους.

Να δει ένα κόμμα που ανοίγει την αγκαλιά του να υποδεχτεί με ανυπόκριτη χαρά κάθε πολίτη που αποδέχεται τις βασικές του θέσεις, χωρίς να θέτει όρους και προϋποθέσεις. Η αντίληψη της «κομματικής επετηρίδας», που στηριζόταν στην πεπαλαιωμένη και αναχρονιστική αντίληψη του «ο παλιός είναι αλλιώς», αρκετή ζημία έκανε. Άλλωστε, η Αριστερά αξιολογεί δυνατότητες και αγωνίζεται για ιδέες, δεν κρατάει βιβλίο κομματικών ενσήμων.

Να δει ένα κόμμα που έχει διδαχτεί από την κυβερνητική του εμπειρία, έχει σβήσει τον πίνακα και έχει γράψει εξαρχής και με βάση τα νέα δεδομένα μια ολοκληρωμένη πρόταση διεξόδου από τα αδιέξοδα.

Να δει ένα κόμμα που με σοβαρότητα και υπευθυνότητα βλέπει τη μεγάλη εικόνα, έχοντας αφήσει πίσω του τις όποιες μικρές ή μεγάλες λανθασμένες επιλογές.

Σεβόμενος τον αγώνα των υποψηφίων προέδρων και χωρίς να αμφισβητώ τις καλές προθέσεις αλλά και τις δυνατότητες ενός εκάστου θεωρώ ότι καλύτερα σήμερα μπορεί να υπηρετήσει τις ανάγκες μιας σύγχρονης Αριστεράς η συντρόφισσα Έφη Αχτσιόγλου, την οποία και θα στηρίξω με όλες μου τις δυνάμεις στη «μάχη» που δίνει.

Το 2022, οι συνολικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην ΕΕ παρέμειναν στα ίδια επίπεδα με το 2021, στα 1 920 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (tkm). 

Μετά από κάποια αστάθεια το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2020 λόγω περιορισμών που σχετίζονται με τον COVID, το 2021 και το 2022, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές όχι μόνο ανέκαμψαν αλλά παρουσίασαν και αύξηση σε σύγκριση με έτη πριν από το 2020. Οι συνολικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές της ΕΕ κατέγραψαν υψηλότερες επιδόσεις σε το πρώτο τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους (+2,6%) και μικρές μειώσεις τα επόμενα τρία τρίμηνα (-0,6 %, -0,5 % και -1,6 %, αντίστοιχα), φέρνοντας το σύνολο των μεταφορών στο ίδιο επίπεδο με το 2021.

Αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από στοιχεία για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που δημοσιεύθηκαν σήμερα από τη Eurostat. Το άρθρο παρουσιάζει μια χούφτα ευρήματα από το πιο λεπτομερές άρθρο Statistics Explained σχετικά με τις στατιστικές οδικών εμπορευματικών μεταφορών .  
 

Πηγή δεδομένων: road_go_tq_tott
  

Όσον αφορά τα αγαθά, το 2022, τα «προϊόντα διατροφής, ποτά και καπνός» συνέχισαν να κυριαρχούν στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, αντιπροσωπεύοντας 317 δισεκατομμύρια tkm (16,6% του συνόλου των tkm). Αυτή η ομάδα αγαθών μαζί με τα «γεωργικά προϊόντα», που ανέρχονται σε 203 δισεκατομμύρια tkm (10,6%), αντιπροσωπεύουν ήδη περισσότερο από το ένα τέταρτο των συνολικών οδικών μεταφορών σε tkm. 

Μεταξύ 2021 και 2022, καταγράφηκαν αξιοσημείωτες αυξήσεις στα εκτελούμενα tkm για τον «εξοπλισμό και το υλικό που χρησιμοποιείται στη μεταφορά εμπορευμάτων» (+7,4%) και το «ταχυδρομείο, δέματα» (+4,7 %). Από την άλλη πλευρά, «έπιπλα» (-6,2%), «χημικά προϊόντα, χημικά προϊόντα και τεχνητές ίνες» (-6,1%) και «ξύλο και προϊόντα από ξύλο και φελλό» (-5,3%) ήταν οι ομάδες των αγαθά που κατέγραψαν τις μεγαλύτερες μειώσεις.

Οι διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές συνεχίζουν να αυξάνονται 

Μια ανάλυση ανά τύπο λειτουργίας δείχνει ότι, το 2022, οι επιδόσεις των διεθνών μεταφορών (σε tkm) αυξήθηκαν κατά 1,0% σε σύγκριση με το 2021, αντιπροσωπεύοντας το ένα τέταρτο (25,4%) των συνολικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ. Από το 2021, αυτού του είδους η λειτουργία έχει σημειώσει ισχυρή αύξηση σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη. Οι άλλοι τρεις τύποι λειτουργίας: οι ενδομεταφορές (-8,9%), οι εθνικές μεταφορές και οι διασταυρούμενες εμπορικές συναλλαγές (και οι δύο -0,1%), παρουσίασαν μείωση στην απόδοση το 2022.

Στο επίπεδο των ροών μεταφορών από χώρα σε χώρα μεταξύ ΕΕ και εκτός ΕΕ, το 2022, η Ελβετία, η Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν σημαντικοί εμπορικοί εταίροι. Οι τρεις κύριες ροές, όσον αφορά τους μεταφερόμενους τόνους, ήταν μεταξύ Ελβετίας και Γερμανίας (17,6% της συνολικής χωρητικότητας οδικών μεταφορών ΕΕ/εκτός ΕΕ), ακολουθούμενη από τη ροή μεταξύ Νορβηγίας και Σουηδίας (11,4%) και η ροή μεταξύ Ελβετίας και Γαλλία (7,3%).
 

Σύνολο δεδομένων πηγής: road_go_ta_tott , road_go_ia_ugtt , road_go_ia_lgtt , road_go_cta_gtt