Τίτλοι:

Χρήστος Βοργιάδης

Χρήστος Βοργιάδης

URL Ιστότοπου:

‘Έφυγε’ από τη ζωή ο επί μακρόν διευθυντής του Ινστιτούτου Φυλλοβόλων Δένδρων Ιωάννης Χατζηχαρίσης

Έφυγε χθες, ανήμερα του Αγίου Πνεύματος, από τη ζωή σε ηλικία 78 ετών ο Ιωάννης
Χατζηχαρίσης, ο διαπρεπής ερευνητής, ο δενδροκόμος που εδραίωσε την επιστημονική σκέψη και
θεώρηση στην καλλιέργεια της κερασιάς και Διευθυντής επί 15 έτη (1992-2007) του Ινστιτούτου
Φυλλοβόλων Δένδρων Νάουσας (σημερινό Τμήμα Φυλλοβόλων Οπωροφόρων Δένδρων του
Ινστιτούτου Γενετικής Βελτίωσης και Φυτογενετικών Πόρων, ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ).
 
Ο Ιωάννης Χατζηχαρίσης ήταν ένα λαμπρό, ανήσυχο και πρωτοποριακό πνεύμα. Γεννήθηκε και
μεγάλωσε στο Βελβεντό Κοζάνης και αποφοίτησε από τη Γεωπονική Σχολή του Α.Π.Θ.
 
Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.
 
Διορίστηκε το 1972 στο Ινστιτούτο Φυλλοβόλων Δένδρων Νάουσας όπου υπηρέτησε ως ερευνητής
για 36 περίπου χρόνια, ως τη συνταξιοδότησή του, το Μάρτιο του 2007. Ανέλαβε τα καθήκοντα
του Διευθυντή του Ινστιτούτου έχοντας την βαθμίδα του Αναπληρωτή Ερευνητή το έτος 1992 και
διετέλεσε ως Διευθυντής μέχρι τη συνταξιοδότησή του, με μία εξαμηνιαία μόνο διακοπή.
 
Ως Διευθυντής οργάνωσε τη λειτουργία του Ινστιτούτου με σεβασμό προς τους συνεργάτες του
όλων των βαθμίδων και κατάφερε την εύρυθμη, αυτοματοποιημένη και απρόσκοπτη λειτουργία της
Υπηρεσίας, με αποτέλεσμα την έγκαιρη και έγκυρη ενημέρωση του αγροτικού κόσμου στα
προβλήματα που προέκυπταν, όπως επίσης την άριστη ανταπόκριση του ινστιτούτου στις
επιστημονικές του υποχρεώσεις και καθήκοντα, πάγια και μη.
 
Σημαντικά αντικείμενα του ερευνητικού του έργου ήταν:
 
 Η αξιολόγηση ξενικών ποικιλιών κερασιάς και βυσσινιάς. Η δημιουργία νέων ποικιλιών με
ελεγχόμενες διασταυρώσεις και η επισήμανση, μεταφορά στο Ινστιτούτο και μελέτη
γονοτύπων από τον ελλαδικό χώρο, που παρουσιάζουν ιδιαίτερο γενετικό ενδιαφέρον και
προσφέρονται για υποκείμενα ή βελτίωση ποικιλιών, εργασίες μακροχρόνιες οι οποίες δεν
αποπερατώθηκαν ακόμη για να κοινοποιηθούν.
 
 Η αντιμετώπιση δύσκολων προβλημάτων που εμφανίζουν οι καλλιέργειες στην πράξη και
χρειάζονται επιστημονική διερεύνηση.
 
 Η μελέτη, προσαρμογή και ανάπτυξη της τεχνολογίας του Συστήματος της Ολοκληρωμένης
Διαχείρισης στις συνθήκες της χώρας μας.
 
 Η εξερεύνηση του μεγαλύτερου μέρους της ηπειρωτικής και νησιωτικής χώρας, για την
επισήμανση, χαρτογράφηση και συλλογή γηγενούς ή παραδοσιακού γενετικού υλικού
πυρηνοκάρπων, προκειμένου να αξιοποιηθεί μελλοντικά σε προγράμματα βελτίωσης
ποικιλιών και υποκειμένων.
 
 Η δημιουργία στο Ι.Φ.Δ. Τράπεζας Διατήρησης Γενετικού Υλικού Φυλλοβόλων
Οπωροφόρων, που είναι ενταγμένη στην Εθνική και την Ευρωπαϊκή και πολλά άλλα.
 
 Επίσης ανέλαβε τη σύνταξη, τον συντονισμό και τη διεξαγωγή πολλών ανταγωνιστικών
ερευνητικών προγραμμάτων. Συνέταξε πολλές μελέτες αναδιάρθρωσης δενδρωδών
καλλιεργειών, αγροτικής ανάπτυξης περιοχών, τεχνικής, επιστημονικής και εργαστηριακής
υποστήριξης της εφαρμογής του Συστήματος της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης κ.α., που του
ανετέθησαν από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, το ΕΘ.Ι.ΑΓ.Ε. (νυν
ΕΛ.Γ.Ο. “ΔΗΜΗΤΡΑ”), φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και άλλους φορείς.
 
 Δημοσίευσε πολλές ερευνητικές εργασίες σε επιστημονικά περιοδικά, πολλά εκλαϊκευτικά
άρθρα σε εφημερίδες και περιοδικά τοπικών και πανελλαδικών εκδόσεων για ενημέρωση
των παραγωγών, συνέγραψε μονογραφίες, ενημερωτικά δελτία και εμφανίστηκε ως κύριος
ομιλητής σε δεκάδες ημερίδες και εκπομπές Μ.Μ.Ε. Σημαντικότερη παρακαταθήκη προς
τον επιστημονικό και αγροτικό κόσμο όμως, θεωρείται το βιβλίο που εξέδωσε μαζί με το
συνεργάτη του Κωνσταντίνο Καζαντζή, “Η κερασιά και η καλλιέργειά της” το 2014, προϊόν
της μακροχρόνιας εμπειρίας του στο αντικείμενο.
 
 Συμμετείχε επίσης σε πολλές επιτροπές και ομάδες εργασίας του ΥΠ.Α.Α.Τ., του
ΕΘ.Ι.ΑΓ.Ε., της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και άλλων φορέων.
Η κοινωνικότητα και εξωστρέφειά του, χάρις στα οποία μπορούσε να προσεγγιστεί από τον
καθένα, η οξυδέρκεια και ευστροφία του, που βοηθούσαν στην άμεση και ορθή επίλυση
γεωπονικών ή διοικητικών προβλημάτων, η εργατικότητά του, η εντιμότητά του, η ειλικρίνεια του,
ο δυναμισμός του, η κριτική του ικανότητα και άλλα πολλά, σε συνδυασμό με τις γνώσεις, τον
ενθουσιασμό και την ικανότητα ανάληψης πρωτοβουλιών, ήταν τα συστατικά που δημιουργούσαν
έναν άριστο επιστήμονα ερευνητή, έναν ικανότατο προϊστάμενο υπηρεσίας και προπαντός, έναν
ΑΝΘΡΩΠΟ με κεφαλαία γράμματα.
 
Οι επίγονοί του στο σημερινό Τμήμα Φυλλοβόλων Οπωροφόρων Δένδρων του Ι.Γ.Β.&Φ.Π., που
έμαθαν πολλά μαζί του και γενικότερα ο γεωπονικός και επιστημονικός χώρος από σήμερα, είναι
σίγουρα φτωχότεροι.

Ημαθία: Ανακοίνωση για υποβολή δηλώσεων ζημιάς από χαλάζι στο Μακροχώρι και Διαβατό

Ανακοινώνεται ότι το υποκατάστημα ΕΛΓΑ ΒΕΡΟΙΑΣ, ενέκρινε την υποβολή δηλώσεων
ζημιάς από τον ΧΑΛΑΖΙ της 11/6/21 για το ΜΑΚΡΟΧΩΡΙ και ΔΙΑΒΑΤΟ.
 
Προτεινόμενες Ημερομηνίες για Δήλωση των χωραφιών του ΔΙΑΒΑΤΟΥ και
ΜΑΚΡΟΧΩΡΙΟΥ που θα γίνονται στο Κοινοτικό Κατάστημα Μακροχώριου, είναι :
 
ΑΠΟΓΕΥΜΑ: 19:30 την ΤΡΙΤΗ 22/6 και ΠΕΜΠΤΗ 24/6 και ΔΕΥΤΕΡΑ 28/6
 
ΠΡΩΙ: 10:00 Παρασκευή 25/6.
 
ΛΗΞΗ ΔΗΛΩΣΕΩΝ την ΔΕΥΤΕΡΑ 28/6/2021
 
Πληροφορίες στα τηλέφωνα 2331350528 - 2331351926
 
Υπενθυμίζουμε ότι απαραίτητη είναι η χρήση μάσκας για την είσοδο στο Κοινοτικό Κατάστημα Μακροχωρίου.

Γιατί είναι σημαντική η χρηματοδότηση περιφερειών από την ΕΕ;

Η χρηματοδότηση της ΕΕ θα βοηθήσει τις περιφέρειες να ανακάμψουν από την κρίση του Covid, μειώνοντας παράλληλα τις ανισότητες, καθιστώντας τις πιο πράσινες και δημιουργώντας θέσεις εργασίας.

Οι ευρωπαϊκές περιφέρειες εξακολουθούν να αναπτύσσονται με διαφορετικούς ρυθμούς και η ενίσχυση της οικονομικής, κοινωνικής και εδαφικής συνοχής παραμένει μία από τις προτεραιότητες της ΕΕ. Σε μια εποχή που η πανδημία έχει επιδεινώσει την κατάσταση, η ΕΕ θα χρησιμοποιήσει 243 δισεκατομμύρια ευρώ για την πολιτική περιφερειακής ανάπτυξης και συνοχής το 2021-2027 ( σε τιμές 2018 ).


Η χρηματοδότηση θα υποστηρίξει τη δράση για το κλίμα, τα κοινωνικά προγράμματα και τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.


Διαβάστε περισσότερα για την Κοινωνική Ευρώπη


Ανανέωση της περιφερειακής πολιτικής της ΕΕ


Στις 24 Ιουνίου, οι ευρωβουλευτές αναμένεται να υιοθετήσουν ένα πακέτο συνοχής, συμπεριλαμβανομένων των κύριων περιφερειακών ταμείων, του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Συνοχής και του Ευρωπαϊκού Εδαφικού Στόχου της περιφερειακής πολιτικής ( Interreg ), καθώς και ένα σύνολο στόχων για τα ταμεία - Κανονισμός κοινών διατάξεων .


Υποστήριξη έξυπνης και βιώσιμης ανάπτυξης στις περιφέρειες της ΕΕ


Η νέα πολιτική συνοχής θα πρέπει να απλοποιήσει τις διαδικασίες, να καταστήσει τις επενδύσεις πιο αποτελεσματικές και να ευθυγραμμιστεί με τη μετάβαση των περιφερειών σε μια Ευρώπη ουδέτερη από το κλίμα , στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας και της ανάκαμψης της κρίσης Covid-19 .


Ένα σημαντικό μέρος της χρηματοδότησης θα διατεθεί σε έργα που προωθούν την έξυπνη ανάπτυξη και την πράσινη οικονομία. Στο μέλλον, η πολιτική συνοχής της ΕΕ πρέπει:

  • Ανακατεύθυνση τουλάχιστον 30% της περιφερειακής χρηματοδότησης στη δράση για το κλίμα
  • Σεβαστείτε τους περιβαλλοντικούς στόχους , το κλίμα , τη βιοποικιλότητα και την κυκλική οικονομία
  • Επενδύστε στη βιώσιμη ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας
  • Προσφέρετε προσαρμοσμένη υποστήριξη σε εξόχως απόκεντρες περιοχές, νησιά και ερημωμένες περιοχές
  • Εστίαση στην έρευνα και την καινοτομία
  • Κατανομή τουλάχιστον 8% των πόρων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και του Ταμείου Συνοχής στη βιώσιμη αστική ανάπτυξη

Η πυρηνική ενέργεια και τα ορυκτά καύσιμα εξαιρούνται, εκτός από έργα που αντικαθιστούν τον άνθρακα με φυσικό αέριο, τα οποία είναι επιλέξιμα για χρηματοδότηση πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025.


Για να βοηθήσουν τις περιφέρειες να ανακάμψουν από την κρίση του Covid , τα κονδύλια αναμένεται να υποστηρίξουν τον πολιτισμό, τον αειφόρο τουρισμό , την ψηφιοποίηση καθώς και να παρέχουν πιο ανθεκτικά συστήματα δημόσιας υγείας .


Χρηματοδότηση της περιφερειακής ανάπτυξης και συνεργασίας

Η χρηματοδότηση για την πολιτική συνοχής προέρχεται εν μέρει από τον μακροπρόθεσμο προϋπολογισμό της ΕΕ και από την ΕΕ επόμενης γενιάς , ένα πακέτο ανάκαμψης για τη στήριξη των χωρών της ΕΕ που πλήττονται από την πανδημία Covid-19.

Θεοδώρα Τζάκρη: «Κύριε Καραμανλή σταματήστε τώρα την κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Έδεσσας»

Σε συνέχεια της Επιστολής της Πανελλήνιας Ένωσης Σταθμαρχών ΟΣΕ προς τον
Υπουργό Μεταφορών με την οποία διαμαρτύρεται για την πρόθεση του Υπουργείου
να καταργήσει το Σιδηροδρομικό Σταθμό Έδεσσας, η βουλευτής Πέλλας του ΣΥΡΙΖΑ-
ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ κ. Θεοδώρα Τζάκρη κατέθεσε Ερώτηση στη Βουλή προς
τον Υπουργό Μεταφορών κ. Καραμανλή με την οποία ζητά να αναθεωρήσει την
απόφασή του για την κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας, καθόσον
μεταξύ άλλων θα θέσει σε κίνδυνο την ασφαλή κυκλοφορία των συρμών, αλλά και
θα απορρυθμίσει τη ζωή σημαντικού αριθμού ανθρώπων οι οποίοι μετακινούνται
καθημερινά από και προς άλλους σταθμούς της γραμμής.
 
Σε κάθε περίπτωση η υλοποίηση της απόφασης αυτής οδηγεί σε περαιτέρω
συρρίκνωση την οικονομική δραστηριότητα στην ΠΕ Πέλλας και τις υπηρεσίες που
λειτουργούν σε αυτή περισσότερο από έναν αιώνα, τη στιγμή που ρέουν άφθονα τα
κονδύλια του ΤΑΜΕΙΟΥ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ και οι κάτοικοι της Πέλλας θα περίμεναν
εύλογα την υλοποίηση της νέας χάραξης της προαστιακής σύνδεσης της
Θεσσαλονίκης με την Έδεσσα μέσω Γιαννιτσών (επέκταση του Δυτικού
Προαστιακού της Θεσσαλονίκης) και την αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής
μέσω του έργου της ηλεκτροκίνησης, έργα για τα οποία η βουλευτής ζητά
ενημέρωση από τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών.
 
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης:
 
ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ
 
Προς: τον Υπουργό Μεταφορών
Θέμα: «Κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας»
 
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Έδεσσας ξεκίνησε τη λειτουργία του την Παρασκευή 15 Ιουνίου
1894 όταν το πρώτο τρένο από την Θεσσαλονίκη ξεκίνησε το ταξίδι του για τα 219 χιλιόμετρα
της νέας σιδηροδρομικής γραμμής μέχρι το Μοναστήρι. Ακριβώς δηλαδή πριν από 127
χρόνια.
 
Σήμερα ο εν λόγω σταθμός αποτελεί έναν ενδιάμεσο σταθμό της γραμμής Πλατύ - Έδεσσα -
Αμύνταιο - Φλώρινα με μια υποδομή που αποτελείται από μονή γραμμή κανονικού εύρους (14
περίπου μέτρων), συνολικού μήκους περίπου 160 χιλιομέτρων. Στο τμήμα αυτό της γραμμής
από Πλατύ έως Φλώρινα συναντώνται 16 σήραγγες και 34 γέφυρες (με άνοιγμα μεγαλύτερο
των 4 μέτρων), ενώ παράλληλα εξυπηρετείται καθημερινά μεταφορά επιβατών μέσω των 14
σταθμών της εν λόγω γραμμής.
 
Σύμφωνα με επιστολή της Πανελλήνιας Ένωσης Σταθμαρχών ΟΣΕ προς τον Υπουργό
Μεταφορών έγινε γνωστή η πρόθεση του Υπουργείου για την κατάργηση του σιδηροδρομικού
σταθμού της Έδεσσας. Η Πανελλήνια Ένωση Σταθμαρχών ΟΣΕ με την επιστολή της αυτή
διαμαρτύρεται για την κατάργηση του εν λόγω σταθμού διότι καταστρατηγείται ο Γενικός
Κανονισμός Κυκλοφορίας, ο οποίος αποτελεί νόμο του κράτους, αναθεωρήθηκε και
επικαιροποιήθηκε με την ΥΑ ΑΣ 10/77243/580 και δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ Β΄698 της 1.3.2019
και δεν αποτελεί δικαίωμα κανενός υπηρεσιακού παράγοντα να τον καταστρατηγεί ή να
καταργεί μέρος αυτού. Επιπλέον, προειδοποιεί για τους κινδύνους που θα προκύψουν από
την απουσία εποπτείας της κυκλοφορίας των συρμών για το δρομολόγιο Πλατύ - Φλώρινα -
Πλατύ μήκους 320 περίπου χιλιόμετρων από Σταθμάρχη.
 
Επειδή ο Σταθμός της Έδεσσας θα στερήσει τη γραμμή από την αναγκαία εποπτεία της
κυκλοφορίας από Σταθμάρχη.
 
Επειδή το Σταθμό χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση άνθρωποι οι οποίοι μετακινούνται
προκειμένου να εργαστούν από και προς άλλους σταθμούς.
 
Επειδή η αναβάθμιση και η επέκταση του υφιστάμενου δικτύου και όχι η κατάργηση του
Σιδηροδρομικού Σταθμού της Έδεσσας μπορεί να βοηθήσει στην περαιτέρω οικονομική
ανάπτυξη της περιοχής, ενώ η κατάργησή του οδηγεί σε περαιτέρω συρρίκνωση την
οικονομική δραστηριότητα της ΠΕ Πέλλας και τις υπηρεσίες που λειτουργούν σε αυτή
περισσότερο από έναν αιώνα.
 
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
 
1) Προτίθεστε να αναθεωρήσετε την απόφασή σας για την κατάργηση του Σιδηροδρομικού
Σταθμού της Έδεσσας, καθόσον μεταξύ άλλων θα θέσει σε κίνδυνο την ασφαλή κυκλοφορία
των συρμών, αλλά και θα απορρυθμίσει τη ζωή σημαντικού αριθμού ανθρώπων οι οποίοι
μετακινούνται καθημερινά από και προς άλλους σταθμούς της γραμμής;
2) Σε ποια φάση βρίσκεται το έργο της νέας χάραξης της προαστιακής σιδηροδρομικής
σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Έδεσσα μέσω Γιαννιτσών (επέκταση του Δυτικού
Προαστιακού της Θεσσαλονίκης) και της αναβάθμισης της υφιστάμενης γραμμής μέσω του
έργου της ηλεκτροκίνησης;
Συνδρομή σε αυτήν την τροφοδοσία RSS

Για να σας εξασφαλίσουμε μια εξατομικευμένη εμπειρία στο site μας χρησιμοποιούμε cookies.

Μάθετε περισσότερα...

Το κατάλαβα

COOKIES
Η imathiotikigi.gr μπορεί να χρησιμοποιεί cookies για την αναγνώριση του επισκέπτη - χρήστη ορισμένων υπηρεσιών και σελίδων. Τα cookies είναι μικρά αρχεία κειμένου που αποθηκεύονται στο σκληρό δίσκο κάθε επισκέπτη - χρήστη και δεν λαμβάνουν γνώση οποιουδήποτε εγγράφου ή αρχείου από τον υπολογιστή του. Χρησιμοποιούνται μόνο για τη διευκόλυνση πρόσβασης του επισκέπτη - χρήστη σε συγκεκριμένες υπηρεσίες της imathiotikigi.gr και για στατιστικούς λόγους προκειμένου να καθορίζονται οι περιοχές στις οποίες οι υπηρεσίες της ιστοσελίδας μας είναι χρήσιμες ή δημοφιλείς ή για λόγους marketing. Ο επισκέπτης - χρήστης μπορεί να ρυθμίσει το διακομιστή (browser) του κατά τέτοιο τρόπο ώστε είτε να τον προειδοποιεί για τη χρήση των cookies σε συγκεκριμένες υπηρεσίες της ιστοσελίδας, είτε να μην επιτρέπει την αποδοχή της χρήσης cookies σε καμία περίπτωση. Σε περίπτωση που ο επισκέπτης - χρήστης των συγκεκριμένων υπηρεσιών και σελίδων της imthiotikigi.gr δεν επιθυμεί την χρήση cookies για την αναγνώριση του δεν μπορεί να έχει περαιτέρω πρόσβαση στις υπηρεσίες αυτές.