Σημαντική διάκριση για το ευρωπαϊκό έργο “SI4CARE”, στο οποίο συμμετείχε ως εταίρος το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας

Ως ένα από τα καλύτερα παραδείγματα κοινωνικής καινοτομίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση αναγνωρίστηκε το έργο SI4CARE, στο οποίο συμμετείχε ως εταίρος το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας.

Το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας και το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών συμμετείχαν ως εταίροι στην υλοποίηση του ευρωπαϊκού έργου SI4CARE (Social Innovation for Integrated Health CARE of ageing population in ADRION Regions). Το έργο SI4CARE είχε ως κύριο στόχο τη δημιουργία ενός διακρατικού οικοσυστήματος κοινωνικής καινοτομίας για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης στους ηλικιωμένους, με έμφαση σε απομακρυσμένες περιοχές. Η προσέγγιση βασίστηκε στη διαμόρφωση κοινών στρατηγικών και σχεδίων δράσης μέσω της συμμετοχής και συνεργασίας πολλών και διαφορετικών φορέων – παρόχων υγείας, δημοσίων αρχών, κοινωνικών επιχειρήσεων, πανεπιστημίων και Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων (ΜΚΟ).

Η συνεισφορά του έργου SI4CARE αναγνωρίζεται στην 5η Έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις Μακροπεριφερειακές Στρατηγικές, που δημοσιεύτηκε στις 13 Μαΐου 2025. Το έργο αναφέρεται ως καλό παράδειγμα κοινωνικής καινοτομίας στο πλαίσιο του νέου "Κοινωνικού Πυλώνα" (Social Pillar) της Στρατηγικής της Ε.Ε. για την περιοχή της Αδριατικής και του Ιονίου EUSAIR, ο οποίος ενσωματώθηκε στο πρόσφατα αναθεωρημένο Σχέδιο Δράσης (Action Plan).

Η EUSAIR αποτελεί μία από τις τέσσερις Μακροπεριφερειακές Στρατηγικές της Ε.Ε., με στόχο την ενίσχυση της περιφερειακής συνεργασίας μεταξύ δέκα χωρών της περιοχής. Εστιάζει σε τομείς όπως η "γαλάζια" ανάπτυξη, οι συνδέσεις μεταφορών και ενέργειας, η προστασία του περιβάλλοντος και πλέον –μέσω του νέου πυλώνα– και η κοινωνική συνοχή, αντιμετωπίζοντας προκλήσεις όπως η γήρανση του πληθυσμού, η ανεργία των νέων και η ανάγκη για κοινωνικά καινοτόμες πολιτικές.

Η σημασία της EUSAIR αποτυπώνεται στο πλαίσιο ενός ευρύτερου προγράμματος μακροπεριφερειακής συνεργασίας της Ε.Ε., το οποίο περιλαμβάνει ακόμη:

- Τη Στρατηγική για την Περιφέρεια της Βαλτικής (EUSBSR)

- Τη Στρατηγική για την Περιφέρεια του Δούναβη (EUSDR)

- Τη Στρατηγική για την Περιφέρεια των Άλπεων (EUSALP)

Κάθε μία από αυτές τις παραπάνω στρατηγικές στοχεύει στην ενίσχυση της διακρατικής συνεργασίας για βιώσιμη ανάπτυξη, καινοτομία και κοινωνική συνοχή, προσαρμοσμένες στα ιδιαίτερα γεωγραφικά και κοινωνικο-οικονομικά χαρακτηριστικά κάθε περιοχής.

Το έργο SI4CARE, πέρα από τη βελτίωση της φροντίδας των ηλικιωμένων, συμβάλλει ουσιαστικά στη διαμόρφωση τοπικών καινοτόμων οικονομιών, με επίκεντρο την κοινωνική επιχειρηματικότητα, την τεχνολογική ενδυνάμωση των παρόχων υγείας και την ενίσχυση της απασχόλησης σε απομακρυσμένες περιοχές, ιδιαίτερα για νέους επαγγελματίες σε τομείς υψηλής κοινωνικής προστιθέμενης αξίας.

Η συμμετοχή του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας στο έργο SI4CARE αποτελεί έμπρακτη δέσμευση για την ενίσχυση της κοινωνικής καινοτομίας και της διαπεριφερειακής συνεργασίας, με στόχο την ενδυνάμωση της κοινωνικής συνοχής και την αναβάθμιση των υπηρεσιών υγείας στην Κεντρική Μακεδονία και σε ολόκληρη τη Μακροπεριφέρεια Αδριατικής – Ιονίου.

Το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας, μέσα από τη συμμετοχή του στο έργο SI4CARE συνέβαλε στην προώθηση λύσεων τηλεϊατρικής και ψηφιακής προσβασιμότητας στην υγεία, στη βελτίωση του συντονισμού μεταξύ τοπικών φορέων παροχής υπηρεσιών, στη διαμόρφωση περιφερειακών σχεδίων δράσης με κοινωνικό αντίκτυπο, καθώς και στην ενίσχυση της συμμετοχής των πολιτών και των τοπικών κοινωνιών στο σχεδιασμό υπηρεσιών υγείας.

Η εμπειρία και τα αποτελέσματα του έργου SI4CARE υπογραμμίζουν τη σημασία της προσέγγισης “από κάτω προς τα πάνω” (bottom-up) στο σχεδιασμό πολιτικών. Επιβεβαιώθηκε για μία ακόμη φορά ότι οι τοπικοί φορείς αποτελούν σημαντικούς πυλώνες για την επιτυχία των μακροπεριφερειακών στρατηγικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όπως αναφέρεται στην έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, «οι bottom-up προσεγγίσεις αποτελούν την κινητήρια δύναμη των στρατηγικών αλλαγών στη μακροπεριφέρεια Αδριατικής – Ιονίου».

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζεις για την ακτινιδιά, σε μια δυναμική εκδήλωση!

Στο πλαίσιο της συνεχούς επέκτασης της καλλιέργειας του ακτινιδίου, η Agro Q , ως ένας από τους μεγαλύτερους φορείς παροχής γεωργικών συμβουλών στην Ελλάδα, σας προσκαλεί σε ανοιχτή εκδήλωση την Τετάρτη 11 Ιουνίου και ώρα 18:00 στο ξενοδοχείο Αιγές Μέλαθρον στη Βέροια, με θέμα: «Προοπτικές και Κίνδυνοι στην Καλλιέργεια της Ακτινιδιάς»

Ομιλητές από τον ακαδημαϊκό, συνεταιριστικό και ιδιωτικό τομέα απαντούν σε κρίσιμα ερωτήματα:

• Τι συμβαίνει με τις αγορές του εξωτερικού;
• Ποιες παγίδες συνοδεύουν τον σημερινό τρόπο καλλιέργειας;
• Πώς διασφαλίζεται η ποιότητα του προϊόντος και ποιες είναι οι ποιοτικές απαιτήσεις;

Η συμμετοχή είναι ελεύθερη

Απευθύνεται σε παραγωγούς, γεωπόνους και κάθε ενδιαφερόμενο που ασχολείται με την καλλιέργεια, τη διαχείριση ή την εμπορία ακτινιδίων.

Η VolvoTrucksπαρουσιάζει μια νέα υπηρεσία που επιτρέπει την ενεργοποίηση αυτόματου περιορισμού ταχύτητας σε προκαθορισμένες γεωγραφικές περιοχές. Κύριος στόχος είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Ασφαλέστερη κυκλοφορία φορτηγών σε πολυσύχναστες αστικές περιοχές, λιγότερες ζημιές εντός των εγκαταστάσεων φορτοεκφόρτωσης και λιγότερο άγχος για τους οδηγούς, οι οποίοι γνωρίζουν ότι δεν θα υπερβούν κατά λάθος το όριο ταχύτητας. Αυτά είναι τα βασικά οφέλη των SafetyZones, της νέας ψηφιακής υπηρεσίας της VolvoTrucks. Η Volvo είναι από τους πρώτους κατασκευαστές φορτηγών που παρουσιάσουν μια τέτοια υπηρεσία.

Με τη χρήση των SafetyZones, οι μεταφορικές εταιρείες μπορούν να ορίζουν όρια ταχύτητας για κάθε φορτηγό καθώς αυτό εισέρχεται σε προκαθορισμένη γεωγραφική περιοχή — μια τεχνολογία που συχνά αναφέρεται ως “geofencing”. Όταν το φορτηγό κινείται εντός της ζώνης, η επιτάχυνση πάνω από το όριο περιορίζεται από τον κινητήρα. Εάν το όχημα εισέλθει στη ζώνη με ταχύτητα μεγαλύτερη από το όριο, φρενάρει αυτόματα μέχρι να το φτάσει.

«Με αυτή την υπηρεσία, μια μεταφορική εταιρεία μπορεί να εξασφαλίσει ότι η ταχύτητα του οχήματος θα διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα, σε λιμάνια ή κέντρα logistics, ή σε περιοχές με αυξημένη κίνηση και παρουσία πεζών, όπως αστικά κέντρα και γύρω από σχολεία», εξηγεί ο JohanRundberg, ProductManager στη VolvoTrucks.

«Σκοπός της υπηρεσίας είναι να καταστήσει το οδικό περιβάλλον ασφαλέστερο και να μειώσει το άγχος του οδηγού. Στη Volvo, εξελίσσουμε συνεχώς τα συστήματα ασφαλείας με στόχο το μακροπρόθεσμο όραμά μας για μηδενικά ατυχήματα με φορτηγά Volvo.»

Ο διευθυντής στόλου ορίζει τις γεωγραφικές ζώνες σε έναν ψηφιακό χάρτη, ρυθμίζει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας και έχει πλήρη έλεγχο για το ποια ζώνη εφαρμόζεται σε κάθε φορτηγό. Ο οδηγός βλέπει στην οθόνη του οργάνου ότι βρίσκεται σε ζώνη περιορισμού ταχύτητας και ποιο είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο.

Η υπηρεσία SafetyZones παρέχεται μέσω συνδρομής και αποτελεί μέρος του VolvoConnect, της ψηφιακής πλατφόρμας υπηρεσιών της VolvoTrucks για όλους τους πελάτες. Μέσω της πλατφόρμας VolvoConnect, ο διευθυντής του στόλου οχημάτων λαμβάνει ειδοποιήσεις κάθε φορά που το φορτηγό εισέρχεται ή εξέρχεται από τη ζώνη, καθώς και σε περίπτωση παραβίασης του ορίου ταχύτητας.

Η νέα υπηρεσία είναι διαθέσιμη για τα φορτηγά βαρέος τύπου VolvoFH, FM και FMXEuro 6, καθώς και στις ηλεκτρικές εκδόσεις. Αυτό περιλαμβάνει και το νέο VolvoFMLowEntry, ένα φορτηγό αποκλειστικά ηλεκτρικό, ειδικά σχεδιασμένο για κυκλοφορία σε αστικές περιοχές.

Η υπηρεσία θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούνιο του 2025 για νέα φορτηγά και από τον Σεπτέμβριο για υφιστάμενα οχήματα.

ΒασικάΣτοιχεία: Safety Zones

• Πρόκειται για υπηρεσία ενσωματωμένη στο VolvoConnect, την ψηφιακή πλατφόρμα υπηρεσιών της Volvo, η οποία συνδυάζει την τοποθεσία του οχήματος με κανόνες που έχουν οριστεί για συγκεκριμένες ζώνες στον χάρτη.
• Η τηλεματική μονάδα του φορτηγού μεταδίδει την τρέχουσα θέση GPS και λαμβάνει οδηγίες που έχουν ρυθμιστεί από τηδιαχείριση στόλου.
• Προσαρμοσμένα όρια ταχύτητας μπορούν να οριστούν από 20 km/h και άνω. Έως και 300 ζώνες μπορούν να είναι ενεργές σε κάθε φορτηγό ταυτόχρονα.

Το σύστημα ορίζει και περιορίζει αυτόματα το cruisecontrol στην ανώτατη ταχύτητα που έχει καθοριστεί για κάθε ζώνη.

• Η υπηρεσία Volvo ConnectPositioning αποτελεί προαπαιτούμενο για τη λειτουργία των SafetyZones.
• Available on Volvo’s heavy-duty trucks Volvo FH, FM and FMX Euro 6, and trucks with electric drivelines (produced later than autumn 2022), including Volvo FM Low Entry.
• Διατίθεται για τα φορτηγά βαρέος τύπου VolvoFH, FM και FMXEuro 6, καθώς και για ηλεκτρικά φορτηγά (παραγωγής μετά το φθινόπωρο του 2022), συμπεριλαμβανομένου του VolvoFMLowEntry.

Πώς λειτουργεί η υπηρεσίαSafetyZones:

• Κατά την είσοδο σε μια ζώνη, το φορτηγό φρενάρει αυτόματα ώστε να συμμορφωθεί με το προκαθορισμένο όριο ταχύτητας. Ο οδηγός ειδοποιείται μέσω τουπίνακα οργάνων.
• Για λόγους ασφαλείας, ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει το όριο ταχύτητας πατώντας το πεντάλ του γκαζιού μέχρι το τέρμα (kick-down). Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείται το cruisecontrol, η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί υψηλότερα από το επιτρεπόμενο όριο της ζώνης.
• Ενέργειες όπως η είσοδος, η έξοδος, η παράκαμψη του ορίου και η υπέρβαση ταχύτητας καταγράφονται και εμφανίζονται στον διευθυντή του στόλου μέσω του VolvoConnect.

Προβληματισμός και αγανάκτηση επικρατεί σε αρκετούς παραγωγούς του Ροδοχωρίου Ημαθίας καθώς και με έκπληξη διαπίστωσαν ότι τα χρήματα του προγράμματος παραγωγής ad hoc που αφορούσαν την απώλεια για τα μήλα εσοδείας 2023 δεν πιστώθηκαν στους λογαριασμούς των δικαιούχων μηλοπαραγωγών.

Εύλογη είναι η απορία τους διότι τα χωράφια τους δηλώνονται στο ΟΣΔΕ, καταβάλλονται για αυτές ασφαλιστικές εισφορές, και αποζημιώνονται από τον ΕΛΓΑ.

Επίσης, σε όσους καταβλήθηκαν τα χρήματα παρατηρήθηκαν μεγάλες αποκλίσεις στα ποσά από παραγωγό σε παραγωγό, και από το νμό σε νομό για τα ίδια προϊόντα.

Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε Σύλλογος τόσο με το υποκατάστημα του ΕΛΓΑ στη Βέροια όσο και με τα κεντρικά γραφήματα του ΕΛΓΑ στην Αθήνα, δεν έλαβε καμία απάντηση επί του ζητήματος.

ΖΗΤΑΜΕ

• Την πλήρη ενημέρωση για τη μη καταβολή της ενίσχυσης.
• Ο λόγος της μεγάλης απόκλισης των αποζημιώσεων από παραγωγό σε παραγωγό και από νομό σε νομό.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ

• Την ΑΜΕΣΗ επίλυση του προβλήματος που δημιουργήθηκε χωρίς υπαιτιότητα των παραγωγών.
• ΑΜΕΣΑ να καταβληθούν τα χρήματα στους παραγωγούς της πολύπαθης από τα καιρικά φαινόμενα των τελευταίων χρόνων της περιοχής μας, καθώς βρισκόμαστε στα μέσα της καλλιεργητικής περιόδου και αποτελούν προϋπόθεση για την ολοκλήρωσή της.