Ένας από τους κανονισμούς που είναι ταυτισμένος εδώ και δεκαετίες με το ευρωπαϊκό ποδόσφαιρο, παύει οριστικά να ισχύει. Όπως ήταν ήδη γνωστό εδώ και λίγο καιρό, η UEFA ανακοίνωσε σήμερα την κατάργηση του κριτηρίου των εκτός έδρας γκολ στα διπλά παιχνίδια των διασυλλογικών διοργανώσεών της, αρχής γενομένης από τα προκριματικά των διασυλλογικών διοργανώσεων της περιόδου 2021-22, που αρχίζουν σε λίγες ημέρες. Από δω και στο εξής, αν το συνολικό σκορ των δύο αγώνων (εντός-εκτός) μεταξύ δύο ομάδων είναι ισόπαλο μετά το πέρας του δεύτερου 90λεπτου, θα ακολουθεί ημίωρη παράταση και, αν δεν αναδειχθεί ούτε εκεί νικητής στο συνολικό σκορ, η τελική λύση θα δίνεται στη διαδικασία των πέναλτι.

Σημειώνεται ότι το κριτήριο των εκτός έδρας τερμάτων καταργείται επίσης στην ισοβαθμία δύο ή περισσότερων ομάδων σε όμιλο, κάτι που σημαίνει ότι, αν δεν υπάρχει υπεροχή βαθμών ή γκολ μίας εκ των ισόβαθμων ομάδων στα μεταξύ τους παιχνίδια, θα εφαρμόζεται το επόμενο κριτήριο, ήτοι η συνολική διαφορά τερμάτων σε όλα τα ματς του ομίλου. Τα εκτός έδρας στο σύνολο των αγώνων θα μετρούν μόνο ως τελευταίο κριτήριο ισοβαθμίας σε όμιλο (μετά τη συνολική διαφορά τερμάτων και την καλύτερη επίθεση).

Στην ανακοίνωσή της, η UEFA τόνιζει ότι από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 και μετά, μειώνεται διαρκώς ο ρόλος της έδρας στο ποσοστό νικών και στην επίτευξη τερμάτων, γεγονός που αποδίδεται στη βελτίωση των αγωνιστικών χώρων και την ενιαιοποίηση των διαστάσεων των γηπέδων, τις βελτιωμένες συνθήκες ασφάλειας και την καλύτερη διαιτησία, ιδίως μετά την καθιέρωση του VAR.

«Ο κανόνας των εκτός έδρας γκολ υπήρξε ένα εγγενές κομμάτι των διοργανώσεων της UEFA από το 1965 που εφαρμόστηκε. Παραταύτα, το ζήτημα της κατάργησής του έχει συζητηθεί σε διάφορα μίτινγκ της UEFA τα τελευταία χρόνια. Αν και δεν υπάρχει ομοφωνία απόψεων, πολλοί προπονητές, φίλαθλοι και άλλοι εμπλεκόμενοι έχουν αμφισβητήσει τη δικαιοσύνη του και εξέφρασαν την επιθυμία τους να καταργηθεί», δήλωσε ο πρόεδρος της ευρωπαϊκής συνομοσπονδίας, Αλεξάντερ Τσέφεριν.

«Η επιρροή του κανόνα αυτού είναι πλέον αντίθετη σε σχέση με τον αρχικό σκοπό του, γιατί στην πραγματικότητα αποθαρρύνει τις γηπεδούχους ομάδες -ειδικά τα πρώτα ματς- από το να επιτεθούν, γιατί φοβούνται ότι θα δεχούν κάποιο τέρμα που θα δώσει στους αντιπάλους τους ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Υπάρχει επίσης κριτική ότι είναι άδικο, ειδικά στην παράταση, να υποχρεώνεται η γηπεδούχος ομάδα να σκοράρει δύο φορές, όταν έχουν σκοράρει οι φιλοξενούμενοι», πρόσθεσε ο Τσέφεριν.

ΠΗΓΗ: SPORTS.ERT.GR , ertnews.gr

• Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ο Πρόεδρος της ΕΤΕπ συμφώνησαν μια νέα πρωτοβουλία περιφερειακής χρηματοδότησης
• Η ΕΤΕπ υποστηρίζει επενδύσεις στη βιώσιμη ενέργεια, τις μεταφορές, την κοινωνική στέγαση, την ανάπτυξη δεξιοτήτων και το περιβάλλον σε όλη τη Δυτική Μακεδονία και τη Μεγαλόπολη
• Ειδικοί της ΕΤΕπ θα συνεργαστούν με Έλληνες εταίρους για να ανταλλάξουν βέλτιστες πρακτικές και να βοηθήσουν στην προετοιμασία και υλοποίηση του έργου
• Νέο πρόγραμμα για την υποστήριξη των τοπικών κοινοτήτων που εξαρτώνται από την παραγωγή λιγνίτη και τη βιομηχανία
• Η χρηματοδότηση ύψους 325 εκατομμυρίων ευρώ αποτελεί την αφετηρία της υποστήριξης που θα παρέχει η ΕΤΕπ για την υλοποίηση επενδύσεων στις λιγνιτικές περιοχές

Οι τοπικές κοινότητες στη Βόρεια Ελλάδα και την Πελοπόννησο που εξαρτώνται παραδοσιακά από την εξόρυξη άνθρακα και λιγνίτη, τη βαριά βιομηχανία και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ορυκτά καύσιμα, αναμένεται να επωφεληθούν από νέες επενδύσεις ύψους έως 325 εκατ. ευρώ και βέλτιστες πρακτικές τεχνικού χαρακτήρα που υποστηρίζονται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, καθώς και από επιχορηγήσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η νέα πρωτοβουλία έχει σχεδιαστεί ειδικά για να υποστηρίξει το Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης της ελληνικής κυβέρνησης.

Η νέα συμφωνία θα «ξεκλειδώσει» επενδύσεις στους τομείς της βιώσιμης ενέργειας, της πράσινης κινητικότητας, της κοινωνικής στέγασης, της ανάπτυξης δεξιοτήτων και της κατάρτισης και του περιβάλλοντος. Επιπρόσθετα, αναμένεται να ενισχύσει τα επόμενα έτη την απασχόληση στη Δυτική Μακεδονία, ειδικά στις περιοχές της Κοζάνης και της Φλώρινας, καθώς και στη Μεγαλόπολη στην Πελοπόννησο.

Η συμφωνία υπογράφηκε σήμερα στην Αθήνα από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα και τον Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Werner Hoyer, παρουσία του Christian Kettel Thomsen, αντιπροέδρου της ΕΤΕπ, υπεύθυνου για την Ελλάδα και την ενέργεια και του Προέδρου της Συντονιστικής Επιτροπής του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, Κωστή Μουσουρούλη,  .

«Η Ελλάδα ήταν μία από τις πρώτες χώρες που υποστήριξε τους αναθεωρημένους στόχους της Ε.Ε. για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 σε σχέση με το 1990. Πριν από δύο χρόνια ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ανακοίνωσε στη Σύνοδο Κορυφής του ΟΗΕ για το Κλίμα, την εμβληματική μεταρρύθμιση της απολιγνιτοποίησης με την απόσυρση όλων των λιγνιτικών μονάδων έως το 2028, η οποία αποτελεί τον ταχύτερο τρόπο μείωσης εκπομπών C02 στο πλαίσιο της επίτευξης των στόχων για το 2030. Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι μια τόσο μεγάλη αλλαγή αναπόφευκτα θα αποτελέσει σοβαρή πρόκληση για τις τοπικές οικονομίες στη Δυτική Μακεδονία και την Πελοπόννησο, οι οποίες είναι τώρα σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένες από τον λιγνίτη, αλλά και για το ηλεκτρικό δίκτυο της χώρας. Για τον λόγο αυτόν, εμπειρογνώμονες από την Κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων εργάζονται σκληρά προκειμένου να προωθήσουν στοχευμένες επενδύσεις στο πλαίσιο του Πανευρωπαϊκού Μηχανισμού Δίκαιης Μετάβασης. Η νέα συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα στη μετάβαση σε μια νέα, βιώσιμη οικονομία, όχι μόνο για τις λιγνιτικές περιοχές αλλά για ολόκληρη τη χώρα. Θα προετοιμάσει το έδαφος για νέες επενδύσεις στους κλάδους της ενέργειας, του περιβάλλοντος, των μεταφορών και των ακινήτων. Θα συμβάλλει επίσης στην ανάπτυξη δεξιοτήτων που είναι απαραίτητες για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, την αναβάθμιση των υποδομών και του περιβάλλοντος στις βιομηχανικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Πελοποννήσου. Θα εξασφαλίσει επίσης ότι η Ελλάδα θα επωφεληθεί από τη νέα χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Πανευρωπαϊκού Μηχανισμού Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, μόλις αυτή εγκριθεί», δήλωσε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας.

Ο Επικεφαλής της Συντονιστικής Επιτροπής του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, Κωστής Μουσουρούλης, δήλωσε: «Με την αμετάκλητη δέσμευση της ΕΤΕπ να αναλάβει ρόλο βασικού εταίρου χρηματοδότησης και τεχνικής υποστήριξης αναπτυξιακών έργων στρατηγικού χαρακτήρα στις υπό μετάβαση ελληνικές περιοχές, κάνουμε ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα προς την υλοποίηση του μεγαλύτερου σχεδίου οικονομικής διαφοροποίησης και βιώσιμης τοπικής ανάπτυξης που οργανώθηκε ποτέ στη χώρα. Ένα ποσοστό του κόστους των έργων εκείνων που θα δανειοδοτηθούν από την ΕΤΈπ θα επιχορηγείται απευθείας από τον προϋπολογισμό της Ε.Ε., ενισχύοντας περαιτέρω την ήδη εξασφαλισμένη για το Πρόγραμμα Δίκαιης Μετάβασης δημόσια χρηματοδότηση ύψους 1,6 δισ. ευρώ. Είμαστε έτοιμοι να υποβάλουμε το Πρόγραμμα αυτό προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο την οικονομική διαφοροποίηση των εξαρτημένων από τον άνθρακα ηπειρωτικών και νησιωτικών περιοχών της χώρας. Επιπλέον, στο πρόσφατα εγκεκριμένο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης εντάχθηκαν μεγάλα έργα αποκατάστασης των εδαφών στα πεδία εξόρυξης λιγνίτη και θα χρηματοδοτηθούν με 300 εκατ. Ευρώ. Ταυτόχρονα, διασφαλίσαμε τη δυνατότητα παροχής ισχυρών επενδυτικών κινήτρων αυξημένων κατά 15%-25% σε σχέση με ό,τι ισχύει σήμερα, τα οποία θα κινητοποιήσουν τεράστια ιδιωτικά κεφάλαια σε όλες τις περιοχές σε μετάβαση.
Η Ευρώπη ηγείται της παγκόσμιας προσπάθειας για ένα βιώσιμο μέλλον, με την Ελλάδα από την Ελλάδα».

«Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ως τράπεζα της ΕΕ για το κλίμα, είναι προσηλωμένη στην αύξηση της οικονομικής υποστήριξης και της στήριξης σε θέματα βέλτιστων πρακτικών για δημόσιες επενδύσεις υψηλού αντικτύπου σε περιοχές στην Ελλάδα και σε άλλα μέρη της Ευρώπης οι οποίες επηρεάζονται περισσότερο από την ενεργειακή μετάβαση. Η Ελλάδα έχει κάνει τολμηρά βήματα για τον τερματισμό της παραγωγής λιγνίτη και η συμφωνία που υπεγράφη σήμερα θα επιτρέψει ακόμη στενότερη συνεργασία μεταξύ των Ελλήνων εταίρων μας από τον δημόσιο τομέα και της ειδικής Ομάδας Επενδύσεων της ΕΤΕπ για την Ελλάδα. Έτσι, θα επιταχυνθούν οι προσπάθειες εντοπισμού, υλοποίησης και χρηματοδότησης βιώσιμων επενδύσεων σε βιομηχανικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Πελοποννήσου μέσα στα επόμενα χρόνια. Αυτή η συμφωνία θα εξασφαλίσει ότι η Ελλάδα θα επωφεληθεί από στοχευμένη χρηματοδότηση στο πλαίσιο του πανευρωπαϊκού Μηχανισμού Δίκαιης Μετάβασης και θα μεγιστοποιήσει τον αντίκτυπο του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης της Ελλάδας», τόνισε ο Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Werner Hoyer.

«Ξεκλείδωμα» τοπικών επενδύσεων για βελτίωση της ανταγωνιστικότητας

 Η νέα συμφωνία θα ωφελήσει άμεσα τις τοπικές κοινότητες οι οποίες πλήττονται περισσότερο από τον σταδιακό τερματισμό εξόρυξης λιγνίτη και άνθρακα που χρησιμοποιούνται ευρέως για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και τη βαριά βιομηχανία στην περιοχή αυτή.

Σύμφωνα με την ελληνική κυβέρνηση, η Δυτική Μακεδονία και η Μεγαλόπολη της Πελοποννήσου είναι οι περιοχές που επηρεάζονται περισσότερο από την ενεργειακή μετάβαση και βρίσκονται αντιμέτωπες με μεγάλο κοινωνικό και οικονομικό κόστος.

Η λειτουργία του Μηχανισμού Δίκαιης Μετάβασης, που εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο τον Νοέμβριο του 2020, έχει ήδη ξεκινήσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η πρώτη χρηματοδότηση για τοπικά έργα αναμένεται να εγκριθεί για το 2021 και το 2022.

Διασφάλιση ότι η Ελλάδα επωφελείται από τον πανευρωπαϊκό Μηχανισμό Δίκαιης Μετάβασης

Ο Μηχανισμός Δίκαιης Μετάβασης θα στηρίξει τις δημόσιες επενδύσεις σε «περιοχές έντασης άνθρακα» στην Ελλάδα και σε ολόκληρη την Ευρώπη, ενώ θα υποστηρίξει επίσης τη μετάβαση προς μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία. Ο συνολικός ευρωπαϊκός μηχανισμός θα περιλαμβάνει δάνεια έως 10 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και 1,5 δισ. ευρώ σε μορφή επιχορηγήσεων από τον προϋπολογισμό της ΕΕ, για την ενεργοποίηση νέων επενδύσεων ύψους μεταξύ 25 και 30 δισ. ευρώ.

Τα έργα που θα υποστηριχθούν από τον Μηχανισμό Δίκαιης Μετάβασης περιλαμβάνουν υποδομές στους τομείς της ενέργειας και των μεταφορών, σε δίκτυα τηλεθέρμανσης, δημόσιες μεταφορές, μέτρα ενεργειακής απόδοσης, κοινωνικές υποδομές και άλλα έργα που μπορούν να ωφελήσουν άμεσα τις τοπικές κοινότητες στις περιοχές που πλήττονται, με την αντιστάθμιση του κοινωνικού και οικονομικού κόστους της μετάβασης προς μια κλιματικά ουδέτερη Ευρώπη έως το 2050.

Η υποστήριξη της ενεργειακής μετάβασης αποτελεί βασική στόχευση της επίσκεψης ανώτατων στελεχών της ΕΤΕπ

Η νέα συμφωνία υπογράφηκε κατά τη διάρκεια τριήμερης επίσκεψης εργασίας στην Ελλάδα από τον Werner Hoyer, Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, τον Christian Kettel Thomsen Αντιπρόεδρο της ΕΤΕπ, υπεύθυνο για την Ελλάδα, και τον Alain Godard, Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ευρωπαϊκού Ταμείου Επενδύσεων.

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ανήκει απευθείας στα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ. Το 2020, ο Όμιλος ΕΤΕπ παρείχε νέα υποστήριξη ύψους 2,8 δισ. ευρώ για ιδιωτικές και δημόσιες επενδύσεις υψηλού αντικτύπου στην Ελλάδα, η οποία αντιστοιχεί στη δεύτερη μεγαλύτερη κατά κεφαλή συμμετοχή της στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η εντατική συνεργασία σε δράσεις για το κλίμα μεταξύ της ΕΤΕπ και της ελληνικής κυβέρνησης εκτείνεται σε πολλούς τομείς και καλύπτει διάφορες καινοτόμες τεχνολογίες, μεταξύ τους την ανάπτυξη των υποδομών της χώρας που θα επιτρέψουν την αυξημένη χρήση ιδιωτικών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα, την απαλλαγή από τον άνθρακα των νησιών, η οποία είναι καθοριστική για την προώθηση του τοπικού βιώσιμου τουρισμού, την αντικατάσταση του στόλου λεωφορείων στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με λεωφορεία μηδενικών εκπομπών και την ανάπτυξη της κυκλικής οικονομίας της Ελλάδας.

Πληροφορίες

Σχετικά με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) είναι το χρηματοδοτικό ίδρυμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ανήκει στα κράτη-μέλη της. Παρέχει μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση για υγιείς επενδύσεις προκειμένου να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων πολιτικής της ΕΕ.

Βιώσιμος, «πράσινος» και φιλικός προς το περιβάλλον αναμένεται να είναι τα επόμενα χρόνια ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και γενικότερα ο τομέας της μεταφοράς. Οι εταιρείες σχεδιάζουν να ανταποκριθούν στις τρέχουσες ανάγκες της αγοράς, διατηρώντας παράλληλα πόρους για τις μελλοντικές γενιές.

Στα επόμενα στάδιο σημαντικό είναι να αλλάξουν οι βιομηχανίες δείχνοντας ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον πρόσωπο, ενώ θα πρέπει να εντείνουν τις προσπάθειές τους για μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα. Ό,τι μολύνει τη φύση, θα πρέπει να περιθωριοποιείται. Με δεδομένο ότι ο τομέας της μεταφοράς τα επόμενα χρόνια θα γνωρίσει μεγάλη αύξηση, όλοι οι εμπλεκόμενοι θα πρέπει να προσπαθήσουν ώστε το αποτύπωμα των ρύπων να μειωθεί στο μηδέν.

Οι βιώσιμες μεταφορές δημιουργούν προκλήσεις όχι μόνο για το περιβάλλον αλλά και για τις ανάγκες των καταναλωτών. Κάθε χρόνο η ζήτηση για αγαθά και υπηρεσίες που σχετίζονται με τις μεταφορές αυξάνονται σταδιακά. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι παγκοσμίως επιλέγουν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους, να πάνε με άνεση στη δουλειά τους, να κάνουν ταξίδια και να πραγματοποιήσουν διαδικτυακές αγορές. Οι τελευταίες, μάλιστα, γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς, αυξάνοντας σημαντικά τις μεταφορές. Αυτό δημιουργεί ζήτηση για περισσότερους ενεργειακούς πόρους, καθαρή ενέργεια και πιο πράσινα υλικά.

Παρά τις προσπάθειες πολλών μεγάλων εταιρειών, δεν υπάρχει ακόμη σαφής τάση για μείωση των εκπομπών. Οι δραστηριότητες της αειφόρου ανάπτυξης δεν συμβαδίζουν πάντα με τη μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα. Η τεχνολογία σίγουρα βοηθάει, αλλά είναι ακόμη ακριβή και ανεβάζει το κόστος των αυτοκινήτων. Κανείς δεν μπορεί να παραγνωρίσει ότι τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου με ιδιαίτερα θετικά αποτελέσματα στον τομέα της αυτοκίνησης.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ένα σημαντικό βήμα, αλλά δεν αποτελεί το τέλος της ιστορίας. Αντίθετα, αποτελεί την αρχή μιας τεχνολογίας που θα βελτιώνεται συνεχώς και θα έχει ως σκοπό την μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα. Υπάρχουν πολλές ακόμη δράσεις για να κάνουμε τις μεταφορές πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Μία από αυτές είναι η προώθηση των βιώσιμων αστικών μαζικών μεταφορών. Στα αστικά κέντρα μπορούν να εφαρμοστούν έξυπνες καινοτομίες για τη μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων επιτρέποντας αποτελεσματικές διαδρομές με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Προς το παρόν, οι τεχνολογίες στο πνεύμα της έξυπνης πόλης αναπτύσσονται μόνο σε λίγες «γωνιές» του πλανήτη. Το παράδειγμα θα πρέπει να επεκταθεί και σε άλλες περιοχές, ώστε όλες μαζί να δώσουν μια σημαντική λύση στο πρόβλημα.

Όσον αφορά το μέλλον, οι βιώσιμες μεταφορές δεν περιλαμβάνουν μόνο μέτρα για τη μείωση των εκπομπών στο επίπεδο των καταναλωτών. Είναι σημαντικό να εφαρμοστούν κατάλληλες λύσεις και στην παραγωγή ενέργειας (ηλιακή, αιολική), εκεί όπου τα πράγματα ακόμη δεν έχουν φθάσει στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Η εφαρμογή περιβαλλοντικών προτύπων σε κάθε στάδιο ενός προϊόντος παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Εκτός από την ενέργεια, οι πράσινες πρώτες ύλες έχουν μερίδιο ευθύνης στο συνολικό αποτύπωμα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο η ελαχιστοποίηση των αποβλήτων στη φάση της παραγωγής και της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί επιτακτική ανάγκη. Επίσης, σημαντικό είναι τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά να είναι κατασκευασμένα από φιλικές προς το περιβάλλον πρώτες ύλες, που να μπορούν να ανακυκλωθούν. Η επαναχρησιμοποίηση θα πρέπει να γίνει αυτοσκοπός και η αειφορία θα πρέπει να ξεκινά κάθε φορά από τη γραμμή παραγωγής.

ΑΠΕ-ΜΠΕ