Η ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ).

Οι πολίτες, οι επιχειρήσεις και οι φορείς της χώρας καλούνται να συμμετέχουν στη δημόσια, ηλεκτρονική διαβούλευση (http://www.opengov.gr/minenv/?p=13352), καταθέτοντας τις προτάσεις τους μέχρι τις 16 Σεπτεμβρίου του 2024.

Το αναθεωρημένο Σχέδιο έχει καταρτιστεί, με γνώμονα την ελαχιστοποίηση του κόστους της ενεργειακής μετάβασης, προτάσσοντας τις παρεμβάσεις που είναι οι ωριμότερες και φθηνότερες και θα έχουν το μεγαλύτερο όφελος για την εθνική οικονομία. Ως αποτέλεσμα αυτού, θα επιτευχθούν οι στόχοι που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση, και ταυτόχρονα θα μειωθεί το ενεργειακό κόστος για τους Έλληνες πολίτες. Έχοντας υπερκαλύψει τους στόχους που είχαν τεθεί στο πρώτο ΕΣΕΚ το 2019, για τη διείσδυση των ΑΠΕ και τη μείωση των εκπομπών Αερίων του Θερμοκηπίου, η χώρα μας θέτει, πλέον, πιο φιλόδοξους ενεργειακούς και κλιματικούς στόχους.

Μεταξύ άλλων, το αναθεωρημένο σχέδιο του ΕΣΕΚ θέτει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου κατά 58,6% έως το 2030, έχοντας ως κεντρική επιδίωξη για την περίοδο αυτή το περαιτέρω «πρασίνισμα» της ηλεκτροπαραγωγής, με τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας να καλύπτουν σχεδόν το 77% των αναγκών για ηλεκτρική ενέργεια στο τέλος της δεκαετίας και την ταυτόχρονη ανάπτυξη συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.

Συγκεκριμένα, η εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών προβλέπεται να φτάσει στα 13,5 GW, από 5,430 GW το 2022 και των χερσαίων αιολικών στα 8,9 GW, από 4,7 GW. Πρόσθετη αιολική ισχύ 1,9 GW θα προέλθει από τη νέα τεχνολογία των υπεράκτιων αιολικών πάρκων, ενώ το Σχέδιο προβλέπει ταχεία ανάπτυξη της αποθήκευσης ενέργειας στην εξαετία, με εγκατάσταση μπαταριών και υλοποίηση έργων αντλησιοταμίευσης.

Παράλληλα, επιδιώκεται η επέκταση του εξηλεκτρισμού στους τομείς, όπου αυτό είναι εφικτό, όπως οι ελαφρές μεταφορές, με στόχο ένα στα δύο νέα επιβατικά οχήματα να είναι ηλεκτρικά σε βάθος εξαετίας, ενώ έμφαση δίνεται στην ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών φόρτισης, καθώς και σε κάποιους κλάδους της βιομηχανίας. Τέλος, θα συνεχιστεί η αναβάθμιση του κτιριακού μας αποθέματος, με στόχο για αναβάθμιση περίπου 400.000 κατοικιών έως το 2030.

Καθώς πλησιάζουμε, πλέον, στο τέλος της δεκαετίας, ο επικαιροποιημένος σχεδιασμός εστιάζει ακόμα πιο μακριά στο μέλλον, προβλέποντας ριζικό μετασχηματισμό του ενεργειακού μας συστήματος έως το 2050. Νέες τεχνολογίες, όπως το πράσινο υδρογόνο, το βιομεθάνιο, η δέσμευση και αποθήκευση CO2 και τα συνθετικά καύσιμα, αναμένεται να συντελέσουν, σημαντικά, στην αποανθρακοποίηση κλάδων που χαρακτηρίζεται δύσκολη η απανθρακοποίησή τους (hard to abate), ενώ ο εξηλεκτρισμός, σε συνδυασμό με την πλήρη κάλυψη των αναγκών για ηλεκτρική ενέργεια από ΑΠΕ, θα βοηθήσει στη ραγδαία μείωση των εκπομπών στις μεταφορές και τη θέρμανση-ψύξη.

Με αφορμή την έναρξη της δημόσιας  διαβούλευσης, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρος Σκυλακάκης, δήλωσε: «Το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), που θέτουμε σε δημόσια διαβούλευση, αποτελεί έναν αναλυτικό, οδικό χάρτη με συγκεκριμένους ενεργειακούς και κλιματικούς στόχους για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας το 2050, με αρχικό ορόσημο το 2030. Οι  φιλόδοξοι στόχοι που συμπεριλαμβάνει το Σχέδιο θέτουν στο επίκεντρο την προστασία του περιβάλλοντος και το όφελος των καταναλωτών, μέσα από την υλοποίηση πρωτοβουλιών για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, καθώς και για τη μείωση του ενεργειακού κόστους. Αναμένουμε τα σχόλια των πολιτών και των φορέων για την οριστικοποίηση του ΕΣΕΚ, ώστε να πάρει σειρά η εντατική προσπάθεια για τη σταδιακή επίτευξη των στόχων».

Η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου, τόνισε: «Το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, λαμβάνοντας υπόψη του τα άλματα που έχουμε κάνει τα τελευταία 5 χρόνια στην ενεργειακή μετάβαση της χώρας μας, αποτυπώνει το σχεδιασμό μας που κινείται σε τρεις άξονες: μείωση των εκπομπών ρύπων, ώθηση στην οικονομική ανάπτυξη και ταυτόχρονα μόνιμη μείωση του κόστους ενέργειας για τους καταναλωτές. Στο πλαίσιο αυτό, το αναθεωρημένο Σχέδιο καταρτίστηκε με γνώμονα το ελάχιστο κόστος για το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα. Μέσω της διαβούλευσης το λόγο αποκτούν πλέον οι πολίτες, οι φορείς και οι επιχειρήσεις που θα έχουν την ευκαιρία να εκφράσουν τις δικές τους απόψεις, τις οποίες ενθαρρύνουμε και αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον».

Εξακολουθεί να μαίνεται για 5η μέρα η πυρκαγιά στο Παγγαίο έχοντας κάψει περισσότερα από 12.000 στρέμματα δασικής έκτασης με χαμηλή βλάστηση.

Μάχη με τις αναζωπυρώσεις έδιναν το βράδυ οι πυροσβεστικές δυνάμεις Ξεκίνησαν το πρωί οι ρίψεις από αέρος. Δύο μεγάλα ενεργά μέτωπα εντοπίζονται πάνω από Μεσορόπη- Πλατανότοπο Καβάλας και το Ροδολίβος Σερρών, μακριά από κατοικημένες περιοχές.

Επιχειρούν 280 πυροσβέστες, 46 οχήματα, 25 πεζοπόρα τμήματα και από αέρος ξεκίνησαν να κάνουν ρίψεις 4 αεροσκάφη και 4 ελικόπτερα.

Πηγή: ertnews.gr

Το Optum 340 CVXDrive της Case IH με AFS Connect™ αποδίδει έως 340hp / Αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων CVXDrive με βελτιωμένη απόδοση, αντοχή και αξιοπιστία / 5ετές πακέτο προηγμένης τηλεματικής AFS Connect Advanced / Νέα, πιο ευρύχωρη καμπίνα με ανάρτηση, μία από τις πιο αθόρυβες στην αγορά.

Εξυπηρετώντας την αναπτυσσόμενη αγορά των τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων, υψηλής ισχύος, η Case IH παρουσίασε ένα νέο μοντέλο, ναυαρχίδα, 340 ίππων για τη σειρά Optum, μεγαλώνοντας τη βραβευμένη για τη φιλοσοφία σχεδιασμού υψηλής ισχύος και μικρού βάρους τη σειρά Optum. Παρά τις πολλαπλές βελτιώσεις, το Optum 340 CVXDrive με AFS Connect™ δεν είναι βαρύτερο από τα μικρότερα μοντέλα 300 και 270, αλλά παρέχει περισσότερη ισχύ, απόδοση και τη δυνατότητα να αντιμετωπίζει οποιασδήποτε εργασία.

Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Case IH στο St. Valentin της Αυστρίας σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα ποιότητας, το Optum 340 CVXDrive είναι ιδανικό για ελαφριές εργασίες και εργασίες με PTO, σπορά, χορτονομή και μεταφορά. Παρέχοντας τα υψηλότερα επίπεδα άνεσης και απόδοσης, διαθέτει τώρα μία από τις πιο αθόρυβες καμπίνες στην αγορά και μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών που διατίθενται μόνο από την Case IH, συμπεριλαμβανομένης της προηγμένης τηλεματικής AFS Connect για 5 έτη. Αυτό φέρνει πρόσθετα οφέλη χάρη στην πύλη AFS Connect, παρέχοντας τη δυνατότητα σύνδεσης υπηρεσιών για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Τέλεια αναλογία ισχύος προς βάρος

Η Δρ.Solveiga Kalinauskaite, Product Marketing Manager, δηλώνει: «Το Optum 340 CVXDrive, το νέο κορυφαίο μοντέλο μας σε αυτήν την κατηγορία, ανταποκρίνεται απόλυτα στις απαιτήσεις των μεγάλων γεωργικών και γεωργικών-εργολαβικών επιχειρήσεων που χρειάζονται ένα τρακτέρ με υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, προσφέροντάς του την ευελιξία να διαχειριστεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών».

Η καρδιά του Optum 340 CVXDrive, με τον 6-κύλινδρο 6,7 λίτρων Stage V κινητήρα της FPT, παρέχει ισχύ και ροπή για απαιτητικές γεωργικές εργασίες και μεταφορές. Ενσωματώνοντας την εξαιρετικά αποτελεσματική και ευρέως δοκιμασμένη τεχνολογία μείωσης εκπομπών ρύπων Hi-eSCR2, περιλαμβάνει επίσης την Αυτόματη Διαχείριση Παραγωγικότητας (APM), η οποία βελτιστοποιεί την αναλογία CVXDrive και τις στροφές του κινητήρα για να προσαρμόζεται στις απαιτήσεις απόδοσης ισχύος.

Για να παρέχει μεγαλύτερη απόδοση, παραγωγικότητα και αποδοτικότητα, διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία και την αντοχή, η Case IH έχει εξοπλίσει το Optum 340 CVXDrive με ένα αναβαθμισμένο κιβώτιο CVXDrive που ενσωματώνει βελτιώσεις στο υδροστατικό σύστημα και το λογισμικό ελέγχου, τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης, το πίσω διαφορικό και το πίσω PTO. Επιπλέον, υπάρχει ένα νέο εξωτερικό φίλτρο κινητήρα blow-by για μείωση του χρόνου σέρβις. Για να αυξηθεί η ευελιξία και η συμβατότητα στις καθημερινές λειτουργίες, το στάνταρ ISOBUS Class 3 μπορεί να αναβαθμιστεί σε Tractor Implement Management (TIM – Διαχείριση του ελκυστήρα από το παρελκόμενο), το πιο πρόσφατο πρωτόκολλο επικοινωνίας με τρακτέρ, έτσι ώστε τα πιστοποιημένα εργαλεία να μπορούν να ελέγχουν αυτόματα συγκεκριμένες λειτουργίες του τρακτέρ.

Το Optum 340 CVXDrive, όπως και τα υπάρχοντα μοντέλα 300 και 270, διαθέτει ένα μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 630 λίτρων που επιτρέπει μεγαλύτερες αυτόνομες ώρες στο χωράφι και το καλύτερο στην κατηγορία του διάστημα σέρβις 750 ωρών. Το νέο μοντέλο προσφέρει 27 ίππους, ή 9%, περισσότερη ισχύ από το Optum 300 CVXDrive, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 1.398 Nm στις 1.400 σ.α.λ., σε σύγκριση με τα 1.282 Nm στις ίδιες στροφές του κινητήρα του μικρότερου μοντέλου.

Το ισχυρό οπίσθιο υδραυλικό που μπορεί να σηκώσει 11.058 κιλά, το εμπρόσθιο υδραυλικό με μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 6.016 κιλά, και οι δύο ταχύτητες εμπρός και οι τέσσερις πίσω του PTOs, ενισχύουν περαιτέρω την ευελιξία του τρακτέρ. Επομένως, το Optum 340 CVXDrive παρέχει μεγαλύτερη απόδοση διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία και την αντοχή.

Η καλύτερη καμπίνα σε όλα

Η νέα ευρύχωρη καμπίνα προσφέρει την καλύτερη άνεση στην κατηγορία της και είναι εξαιρετικά αθόρυβη, μόλις στα 66dB(A). Οι χειριστές θα εκτιμήσουν την εξαιρετική περιμετρική ορατότητα, την κορυφαία ποιότητα εξοπλισμού, τον σχεδιασμό και το φινίρισμα που είναι εφάμιλλο αυτοκινήτου, καθώς και το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει ένα μπρελόκ για λειτουργία χωρίς κλειδί.

Η προηγμένη σχεδίαση της καμπίνας περιλαμβάνει το επανασχεδιασμένο εργονομικό υποβραχιόνιο Multicontroller, μέσω του οποίου μπορεί κάποιος να διαχειριστεί το 95% των λειτουργιών που χρησιμοποιούνται περισσότερο από τον χειριστή, πολλές από τις οποίες μπορούν να ελεγχθούν είτε μέσω της οθόνης αφής είτε μέσω του νέου ενσωματωμένου επιλογέα κωδικοποιητή turn-and-press. Για απόλυτη άνεση χειρισμού και οδήγησης, μπορεί να επιλεγεί μια προαιρετική νέα ημι-ενεργητική ανάρτηση καμπίνας.

Καθαρή και εύκολη στη χρήση, η νέα οθόνη αφής AFS Pro 1200 με λειτουργία Bluetooth® παρέχει μια επισκόπηση όλων των λειτουργιών του τρακτέρ. Βοηθά τον χειριστή να βελτιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του υδραυλικού συστήματος και του PTO, ενώ παράλληλα διαχειρίζεται τη λειτουργία των εργαλείων. Το νέο λειτουργικό σύστημα AFS Vision Pro επιτρέπει τη λειτουργικότητα της γεωργίας ακριβείας, τα συστήματα του τρακτέρ και τη συνδεσιμότητα, ώστε να ταιριάζουν με τις απαιτούμενες προτιμήσεις λειτουργίας.

Δύο ημέρες απομένουν για την Τελετή Εναρξης των Παραολυμπιακών Αγώνων στο Παρίσι (28 Αυγούστου-8 Σεπτεμβρίου) και αρκετοί είναι οι διάσημοι αθλητές, οι οποίοι αναμένεται να διακριθούν στην κορυφαία διοργάνωση.

    Είναι σίγουρα ένα «τέρας» που αγωνίζεται με αναπηρικό αμαξίδιο. Με έξι παραολυμπιακούς τίτλους και συνολικά 12 μετάλλια, ο Μαρσέλ Χαγκ βρίσκεται στην κορυφή του στίβου, όπως απέδειξε και στο περυσινό παγκόσμιο πρωτάθλημα, κατακτώντας τρία χρυσά μετάλλια στα 800μ, στα 1.500μ. και 5.000μ. 

    Στο ράγκμπι ξεχωρίζει η παρουσία του Ράιλι Μπατ, ο οποίος αποτελεί ένα από τα σύμβολα της Αυστραλίας στο ράγκμπι με αμαξίδιο. Με ιδιαίτερη αναφορά στο ντοκιμαντέρ «Rising Phoenix», που μεταδόθηκε το 2020 στην πλατφόρμα του Netflix, ο Μπατ στέφθηκε Παραολυμπιονίκης δύο φορές (2012, 2016), ενώ είναι επίσης δις παγκόσμιος πρωταθλητής.

    Με έξι διαδοχικούς τίτλους στο Australian Open και στο US Open και με πέντε νίκες στο Roland-Garros, έξι στο Wimbledon και δύο Παραολυμπιακά χρυσά μετάλλια στο μονό και στο διπλό στο Τόκιο, τα ρεκόρ της Ολλανδής, Ντίντι Ντε Γκρουτ... μιλούν από μόνα τους. Με 23 ατομικούς τίτλους, η επικεφαλής της παγκόσμιας κατάταξης, είναι η πιο επιτυχημένη τενίστρια με αμαξίδιο στην Ιστορία των Grand Slam.

    Ο επικεφαλής του διάσημου ντοκιμαντέρ «Rising Phoenix», Ματ Στούτσμαν ξέρει πώς να κάνει τα πάντα με τα πόδια του και ειδικότερα στην τοξοβολία. Ο «αργυρός Ολυμπιονίκης» στους Αγώνες του Λονδίνου το 2012, άφησε το στίγμα του καταφέρνοντας να χτυπήσει τον στόχο χρησιμοποιώντας το πόδι του, δεδομένου ότι γεννήθηκε χωρίς χέρια. Στα 41 του θα είναι και πάλι στους Αγώνες της γαλλικής πρωτεύουσας.

    Με το προσωνύμιο «Blade Jumper», ο Γερμανός αστέρας του άλματος εις μήκος, Μάρκους Ρεμ, επιστρέφει στο Παρίσι φυσικά ως φαβορί για την νίκη, αφού διατήρησε τον τίτλο του Παραολυμπιονίκη στην κατηγορία T64 πριν από τρία χρόνια. Κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ (8,72 μ. τον Ιούνιο του 2023 στο Rhede/Γερμανία), ο Ρεμ θέλησε να συμμετάσχει στους Ολυμπιακούς Αγώνες, ιδιαίτερα στο Ρίο και το Τόκιο. Αλλά τα ερωτήματα γύρω από ένα πιθανό πλεονέκτημα που προσέφερε η πρόσθεση της δεξιάς κνήμης τον εμπόδισαν να το κάνει.

    Επίσης, η Κουβανή, Ομάρα Ντουράντ, η οποία πάσχει από προβλήματα όρασης, ειδική σε αποστάσεις από 100 έως 400 μ., στοχεύει να πετύχει χατ-τρικ στο Παρίσι (100, 200 και 400 μ.) για τρίτη συνεχόμενη φορά στους Παραολυμπιακούς Αγώνες.

    Τέλος, η Οξάνα Μάστερς είναι μία υπεραθλήτρια, καθώς διακρίνεται στην κωπηλασία, στο δίαθλο, στο σκι αντοχής και στην ποδηλασία. Η Αμερικανίδα, γεννημένη στην Ουκρανία, έχει 17 Παραολυμπιακούς τίτλους σε όλα αυτά τα αγωνίσματα και συγκεκριμένα κέρδισε δύο φορές το χρυσό ατομικά στους Χειμερινούς Αγώνες του Πεκίνου (στο δίαθλο πριν από δύο χρόνια).

ΑΠΕ-ΜΠΕ