Οι τροποποιημένοι κανόνες θα προστατεύουν καλύτερα τους τραυματίες όταν συμβαίνουν ατυχήματα σε οποιοδήποτε κράτος μέλος της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των οικιακών θυμάτων ενός ατυχήματος που προκλήθηκε από οδηγό από άλλη χώρα της ΕΕ. Τα θύματα ατυχημάτων θα προστατεύονται επίσης εάν η ασφαλιστική εταιρεία του υπευθύνου χρεοκοπήσει, καθώς οι νέοι κανόνες απαιτούν από τους εθνικούς οργανισμούς αποζημίωσης να καλύψουν το κόστος που προκύπτει από τέτοιες περιπτώσεις.
Οι κανόνες εναρμονίζουν τα ελάχιστα ποσά κάλυψης σε ολόκληρη την ΕΕ :
- για προσωπικούς τραυματισμούς: 6 070 000 ευρώ ανά ατύχημα ή 1 220 000 ευρώ ανά τραυματισμένο άτομο.
- για ζημιές σε ακίνητα: 1 220 000 € ανά ατύχημα.
Για την αντιμετώπιση της ανασφάλιστης οδήγησης, η τροποποιημένη οδηγία επιτρέπει διασυνοριακούς ελέγχους ασφάλισης στα οχήματα. Ωστόσο, οι έλεγχοι αυτοί δεν πρέπει να εισάγουν διακρίσεις ως μέρος των τακτικών ελέγχων και δεν απαιτούν τη διακοπή του οχήματος.
Η συμφωνία εισάγει την υποχρεωτική χρήση μιας δήλωσης ιστορικού μεμονωμένων αξιώσεων και υποχρεώσεων για την ενημέρωση των πολιτών πώς μπορούν να υποβάλουν αίτηση για αποζημίωση. Επιπλέον, οι πάροχοι ασφαλιστικών υπηρεσιών θα πρέπει να αντιμετωπίζουν εξίσου όλους τους πολίτες της ΕΕ αποδεχόμενοι δηλώσεις ιστορικού αξιώσεων από άλλο κράτος μέλος ως ισοδύναμες με μια εγχώρια δήλωση και να εφαρμόζουν τυχόν εκπτώσεις βάσει αυτής (όπως εκπτώσεις «bonus-malus»).
Οι πολίτες θα μπορούν να συγκρίνουν τις τιμές, τα τιμολόγια και την κάλυψη που προσφέρονται από διαφορετικούς παρόχους πιο εύκολα χάρη στα νέα δωρεάν και ανεξάρτητα εργαλεία σύγκρισης τιμών.
Εξαιρούνται τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, τα μηχανοκίνητα αθλήματα και τα μη οδικά οχήματα
Για να αποφευχθεί η υπερβολική ρύθμιση, οι τροποποιημένοι κανόνες επιτρέπουν τον αποκλεισμό μη οδικών οχημάτων (όπως τρακτέρ κήπου, σκούτερ κινητικότητας, αυτοκινητάκια), καθώς και εξαίρεση των ηλεκτρικών ποδηλάτων από ασφαλιστικές υποχρεώσεις. Εξαιρούνται επίσης τα οχήματα που προορίζονται αποκλειστικά για μηχανοκίνητα αθλήματα.
Η εισηγήτρια Dita Charanzová (Renew, CZ) δήλωσε: «Ήρθε η ώρα να αποσαφηνιστούν οι κανόνες ασφάλισης αυτοκινήτων, έτσι ώστε οι Ευρωπαίοι να προστατεύονται καλύτερα και να αντιμετωπίζονται ισότιμα στην ΕΕ όταν συμβαίνουν ατυχήματα και όταν ασφαλίζονται τα οχήματά τους. Έχουμε διασφαλίσει ότι οι άνθρωποι αποζημιώνονται επίσης για τροχαία ατυχήματα όπου η ασφαλιστική εταιρεία χρεοκοπεί και δημιουργήσαμε νέα εργαλεία για όλους τους πολίτες ώστε να είναι σε θέση να συγκρίνουν τις τιμές, τα τιμολόγια και την κάλυψη από τους ασφαλιστικούς παρόχους. Με αυτήν την πολιτική συμφωνία καταφέραμε επιπλέον να περιορίσουμε τον παράλογο υπερβολικό έλεγχο των μηχανοκίνητων αθλημάτων, των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και να δώσουμε στα κράτη μέλη τα εργαλεία για τον αποκλεισμό σκούτερ κινητικότητας, παιδικών παιχνιδιών ή χλοοκοπτικών.
Η συμφωνία θα πρέπει τώρα να εγκριθεί επίσημα από το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Μόλις εγκριθεί, η οδηγία θα τεθεί σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ. Οι νέοι κανόνες θα αρχίσουν να ισχύουν 24 μήνες μετά την έναρξη ισχύος.
Οι ισχύοντες κανόνες που ισχύουν για την ασφάλιση αυτοκινήτων επιτρέπουν στους κατοίκους της ΕΕ να ταξιδεύουν οπουδήποτε στην ΕΕ χωρίς την ανάγκη αγοράς επιπλέον ασφάλισης.
Η πρώτη οδηγία της ΕΕ για την ασφάλιση αυτοκινήτων εκδόθηκε το 1972, για την προστασία των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων και τη διευκόλυνση της ελεύθερης κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των κρατών μελών. Στη συνέχεια, πέντε οδηγίες ασφάλισης αυτοκινήτων προστατεύουν σταδιακά τους πολίτες της ΕΕ πιο ισχυρά. Το 2009, αυτές ενοποιήθηκαν σε μία οδηγία της ΕΕ για την ασφάλιση αυτοκινήτων (οδηγία 2009/103 / ΕΚ). Η https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_18_3731" target="_blank" rel="noopener">πρόταση τροποποίησης της οδηγίας υποβλήθηκε το 2018.
