Η 17 Νοέμβρη παραμένει πάντα μια επέτειος μνήμης και τιμής σε όσους αγωνίζονται για την δημοκρατία. Σηματοδοτεί την αντίσταση ενάντια στον φασισμό και αποτελεί πάντα ένα επίκαιρο μήνυμα για την ελευθερία.

Ακόμη και σήμερα μπορεί να εγείρει τις συνειδήσεις και να φωτίσει τους κοινωνικούς αγώνες για ενίσχυση της λαϊκής κυριαρχίας, εδραίωση της δημοκρατίας και της κοινωνικής δικαιοσύνης.

Ριζική ανατροπή στα δεδομένα της ελληνικής οικονομίας θα προκαλέσει η απόφαση της Ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να αλλάξει τον τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας ώστε να έχουμε καθαρότερο περιβάλλον και δικαιότερες χρεώσεις.

Του Γιώργου Κ. Ανδρή (Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. )

Στο πλαίσιο αυτό το Ευρωκοινοβούλιο αποφάσισε να θεσπίσει ανώτατα όρια στα Τέλη Κυκλοφορίας ενώ για περιστασιακούς χρήστες άλλων κρατών-μελών επιδιώκει να θεσπίσει τα ημερήσια ή εβδομαδιαία Τέλη Κυκλοφορίας.

Μάλιστα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα φορολογούνται ανάλογα με την πραγματική τους οδική χρήση και τη ρύπανση που προκαλούν, σύμφωνα με την πρόταση του Ευρωκοινοβουλίου, η τιμολόγηση των οδικών μεταφορών θα πρέπει να βασίζεται στην απόσταση και, συγκεκριμένα από το 2023 για βαρέα επαγγελματικά οχήματα και φορτηγά άνω των 2.4 τόνων και από το 2027 για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία.

Επιπλέον, το σχέδιο κανόνων προβλέπει ανώτατα όρια τιμών για Τέλη Κυκλοφορίας που μπορούν να επιβληθούν στους οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων, με στόχο να εξασφαλιστεί η δίκαιη μεταχείριση των περιστασιακών χρηστών και των οδηγών από άλλες χώρες της ΕΕ. Τα αυτοκόλλητα σήματα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμα για μικρότερες περιόδους -μιας ημέρας και μιας εβδομάδας.

Ακόμη, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να ορίσουν συντελεστές τιμολόγησης οδικών μεταφορών με βάση τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα.

Από το 2021, εάν ένα κράτος μέλος επιβάλλει Τέλη στα βαρέα οχήματα και στα φορτηγά μεταφοράς τροφίμων, θα πρέπει επίσης να ισχύει μια “επιβάρυνση εξωτερικού κόστους” – μια χρέωση για την ατμοσφαιρική ή ηχητική ρύπανση.

Από το 2026, αν εφαρμόζεται τέλος εξωτερικού κόστους σε οποιοδήποτε τμήμα της οδού, θα πρέπει να ισχύει και για άλλες κατηγορίες οχημάτων.

Για να καταργηθούν οι απαλλαγές που επιτρέπονται βάσει των ισχυόντων κανόνων, εάν ένα κράτος μέλος χρησιμοποιεί Τέλη κυκλοφορίας , θα πρέπει να τα εφαρμόσει από το 2020 σε όλα τα βαρέα οχήματα και τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τις οδικές μεταφορές αγαθών. Οι ισχύουσες διατάξεις επιτρέπουν στις χώρες της ΕΕ να εξαιρούν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα 12 τόνων, καθώς και τα λεωφορεία και πούλμαν.

Οι νέοι κανόνες θα επιτρέψουν στις χώρες της ΕΕ να προβλέψουν μειώσεις, για παράδειγμα για τους συχνούς χρήστες ελαφρών οχημάτων σε περιοχές που δεν είναι πυκνοκατοικημένες ή στα προάστια των πόλεων.

Πηγή:newsauto.gr

Διαβάστε τα Πρωτοσέλιδα των εφημεριδών εδώ

Πρόγνωση  καιρού και καλλιεργητικές κατευθύνσεις για κάθε αγρότη και κτηνοτρόφο που θέλει να ενημερώνετε σωστά μέσα από το meteofarm.gr

Δείτε εδώ τι καιρό θα κάνει στην περιοχή σας.