Στη Ρωσία, η επιθυμία για προώθηση του εθνικού οινικού τομέα και οι γεωπολιτικές εντάσεις συνδυάζονται για να απομακρύνουν σταδιακά τα διεθνή κρασιά από τα ρωσικά ράφια και τραπέζια. Τελευταία πρωτοβουλία μέχρι σήμερα: ένα νομοσχέδιο που θα απαιτεί από τους εστιάτορες και τους λιανοπωλητές να προτείνουν 20% ρωσικά κρασιά στην προσφορά τους.

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν δεν κρύβει τις φιλοδοξίες του για την ανάπτυξη του ρωσικού οινικού τομέα, εδώ η συλλογή κρασιών του από τη Μολδαβία.

Πλούσια παρουσίαση του τομέα οίνου στη Ρωσία με την ευκαιρία του 3ου Ρωσικού Φόρουμ Οίνου στις 7 και 8 Νοεμβρίου στη Μόσχα, ενώ οι δηλώσεις μεταξύ των επαγγελματιών διευθυντών και των κρατικών εκπροσώπων ήταν σε καλό κλίμα. Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδονται από τα ρωσικά μέσα ενημέρωσης, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει συντάξει νομοσχέδιο που ορίζει το μερίδιο των εθνικών κρασιών στα ράφια και τις λίστες κρασιών στα εστιατόρια σε όλη τη χώρα στο 20% και προβλέπει τον τρόπο με τον οποίο τα ρωσικά κρασιά πρέπει να προωθούνται. «Αυτή είναι μόνο η αρχή», ανακοίνωσε ο Ρομάν Τσεκουσόφ, αναπληρωτής υπουργός Εμπορίου και Βιομηχανίας. «Αυτή τη στιγμή, περίπου το 95% του ρωσικού κρασιού πωλείται στο λιανικό εμπόριο, λίγο λιγότερο από το 5% σε καταστήματα εστίασης. Καθήκον μας είναι να αυξήσουμε το μερίδιο του ρωσικού κρασιού στο συνολικό όγκο πωλήσεων».

Η θέση σε ισχύ των διατάξεων αναμένεται τον Μάρτιο του 2025

Από την πλευρά του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, αρμόδιου για τη γεωργία, Ντμίτρι Πατρούσεφ, οι τόνοι είναι πιο επιφυλακτικοί. Με την ευκαιρία του Ρωσικού Φόρουμ Οίνου, δήλωσε ότι έπρεπε «να προχωρήσουμε βήμα προς βήμα. Ας μην πούμε ότι τα ρώσικα κρασιά πρέπει να είναι στο 100% ή στο 50%. Θα δούμε τώρα πώς λειτουργεί το 20%. Θα ξεκινήσουμε με αυτό το ποσοστό και θα προχωρήσουμε. Για να προσαρμόσουμε αυτό το ποσοστό πρέπει να περιμένουμε την αντίδραση της αγοράς…». Το νομοσχέδιο προτείνει επί του παρόντος την εφαρμογή του μέτρου από την 1η Μαρτίου 2025 και ακολουθούν πολυάριθμες εκκλήσεις για το σκοπό αυτό από Ρώσους επαγγελματίες και πολιτικούς εκπροσώπους. Ταυτόχρονα, ο Ντμίτρι Πατρούσεφ δήλωσε επίσης σε ρωσικά μέσα ενημέρωσης ότι «συμφώνησε οι [τελωνειακοί δασμοί στις εισαγωγές κρασιού] να αυξηθούν κατά 25%, ίσως έως και 30% ή έως και 50%», ενώ αντικρούει την ιδέα υιοθέτησης «πιο σκληρής στάσης όσον αφορά τους απαγορευτικούς δασμούς», όπως ζήτησε η Ένωση Ρωσικών Αμπελουργών, ζητώντας μια αύξηση στο 200%. Οι ρωσικές αρχές γνωρίζουν ότι τα απαγορευτικά μέτρα μπορούν να παρακαμφθούν και επιθυμούν να βελτιστοποιήσουν την είσπραξη των τελωνειακών δασμών, επειδή αυτοί διατίθενται εν μέρει στην ανάπτυξη του εθνικού αμπελοοινικού τομέα.

Μειώνονται οι εισαγωγές κρασιού

Οι σταδιακές αυξήσεις από το 2023 στους τελωνειακούς δασμούς στις εισαγωγές από χώρες που θεωρούνται «εχθρικές» προς τη Ρωσία είχαν αναμφισβήτητο αντίκτυπο στον όγκο των εισαγωγών. Οι τελωνειακοί δασμοί αυξήθηκαν από 12,5% σε 20%, στη συνέχεια σε 25% τον περασμένο Αύγουστο με ελάχιστο ποσό 2 $ ανά λίτρο. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, μεταξύ 1ης Αυγούστου 2023 και 31ης Ιανουαρίου 2024, οι εξαγωγές των αφρωδών κρασιών στη Ρωσία μειώθηκαν κατά 37,2% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2022-2023. Συνολικά στα 1,19 εκατομμύρια εκατόλιτρα, αυτός ο όγκος αντιπροσωπεύει το χαμηλότερο επίπεδο τα τελευταία πέντε χρόνια. Σχεδόν όλες οι προμηθεύτριες χώρες επηρεάζονται από αυτή την πτώση, με τις γαλλικές εξαγωγές να μειώνονται κατά 66%, σε σύγκριση με -29,5% για την Ιταλία και -44% για τη Λετονία. Σύμφωνα με ρωσικά μέσα ενημέρωσης, οι εισαγωγές στη Ρωσία μειώθηκαν και φέτος με παράλληλη αύξηση των εξαγωγών, με την Κίνα να τοποθετείται στην κορυφή των χωρών εισαγωγής. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία στη Ρωσία, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά ένα τρίτο κατά τους πρώτους δέκα μήνες του έτους.

Από το 2025, η Renault Trucks θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για την επέκταση του ηλεκτρικού μοντέλου Renault Trucks E-Tech T. Με αυτονομία 600χλμ. με μία μόνο φόρτιση, αυτό το όχημα ανοίγει νέες προοπτικές για την απαλλαγή CO₂στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.

Με 30 εκατομμύρια χιλιόμετρα από μεταφορείς, τα ηλεκτρικά φορτηγά της RenaultTrucks έχουν ήδη εξοικονομήσει 29.000 τόνους εκπομπών CO₂. Με αυτή τη νέα προσφορά, ο Γάλλος κατασκευαστής διευρύνει περαιτέρω τη γκάμα των βιώσιμων λύσεων μεταφοράς για να υποστηρίξει τους πελάτες του στην ενεργειακή τους μετάβαση.

• Καινοτόμες τεχνολογίες που οδηγούν στις επιδόσεις

Η αυξημένη αυτονομία του RenaultTrucksE-TechT επιτυγχάνεται με την ενσωμάτωση ενός νέου εξαρτήματος, ενός ηλεκτρικού άξονα.

Η τεχνολογία E-axle επιτρέπει όλα τα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης - ηλεκτροκινητήρες και κιβώτιο ταχυτήτων - να ομαδοποιηθούν στο πίσω μέρος του οχήματος, απελευθερώνοντας χώρο μεταξύ των πλευρικών μελών για την τοποθέτηση πρόσθετων συστοιχιών μπαταριών. Συνεπώς, το RenaultTrucksE-TechT που είναι εξοπλισμένο με e-axle μπορεί να καλύψει 600 km με μία μόνο φόρτιση.

Renault Trucks E-axle

«Η έλευση αυτού του ηλεκτρικού φορτηγού θα ενισχύσει τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα», εξήγησε ο Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobility της Renault Trucks. «Πιστεύουμε ότι η αυτονομία των 600 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη δημόσιων δικτύων υποδομών φόρτισης μέχρι το 2026 - ιδίως μέσω της κοινοπραξίας μας Milence - θα μας επιτρέψει να επιτύχουμε την επιχειρησιακή ισοτιμία [με την τεχνολογία πετρελαίου] που περιμένουν οι πελάτες μας».

• Μια προσφορά που συμπληρώνει την υπάρχουσα γκάμα

Σχεδιασμένο για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, αυτό το RenaultTrucksE-TechT με διευρυμένη αυτονομία θα ενισχύσει την προσφορά του κατασκευαστή σε ηλεκτρικά οχήματα χωρίς να αντικαταστήσει τις υπάρχουσες λύσεις. Η RenaultTrucks θα συνεχίσει να προσφέρει μια ευρεία γκάμα αυτονομιών, διαμορφώσεων και εξοπλισμού προσαρμοσμένων σε συγκεκριμένες χρήσεις. Για να βοηθήσει τους μεταφορείς να βρουν την ιδανική λύση, η RenaultTrucks τους παρέχει επίσης προηγμένα εργαλεία προσομοίωσης που επιτρέπουν τη διαμόρφωση κάθε ηλεκτρικού φορτηγού σύμφωνα με τις συγκεκριμένες ανάγκες τους.

«Δεν επιδιώκουμε να μπούμε σε έναν αγώνα αυτονομίας με μία μόνο φόρτιση», τόνισε ο EmmanuelDuperray.Οι υπερμεγέθεις μπαταρίες επιβαρύνουν το ωφέλιμο φορτίο, αυξάνουν το συνολικό λειτουργικό κόστος και αυξάνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.Στην ουσία, ένα ηλεκτρικό φορτηγό είναι ακριβότερο από ένα όχημα εσωτερικής καύσης. Πρέπει να επανεξετάσουμε τα logistics χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με άλλα λόγια, να επανεξετάσουμε τα πρότυπα μεταφοράς για να βελτιστοποιήσουμε τη χρήση των οχημάτων μεταφοράς και, ως εκ τούτου, να μειώσουμε το κόστος ανά χιλιόμετρο».

Η Renault Trucks ενθαρρύνει τους πελάτες της να προσαρμόζουν το μέγεθος των μπαταριών ανάλογα με τις πραγματικές τους ανάγκες και παρέχει υποστήριξη για τη βελτιστοποίηση της λύσης, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής φόρτισης. «Αυτή η προσέγγιση μας επιτρέπει ήδη να επιτυγχάνουμε ημερήσια χιλιομετρική απόσταση άνω των 700 χιλιομέτρων με τα Renault Trucks E Tech T παραγωγής σειράς».

Οι παραγγελίες για το νέο αυτό όχημα θα ξεκινήσουν το 2025, ενώ την παραγωγή θα αναλάβει το εργοστάσιο του Bourg-en-Bresse, το οποίο συναρμολογεί τις ηλεκτρικές σειρές υψηλών προδιαγραφών της μάρκας από τα τέλη του 2023.

Σχετικά με τη RenaultTrucks

Η RenaultTrucks, η γαλλική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, παρέχει στους επαγγελματίες λύσεις για τις μεταφορικές ανάγκες από το 1894, από ηλεκτρικά ποδήλατα μεταφοράς φορτίου και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μέχρι τρακτέρ βαρέως τύπου. Δεσμευμένη στην ενεργειακή μετάβαση, η RenaultTrucks προσφέρει οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μια πλήρη γκάμα 100% ηλεκτρικών φορτηγών, με τη διάρκεια ζωής τους να παρατείνεται μέσω μιας προσέγγισης κυκλικής οικονομίας.

ΗRenaultTrucksαποτελείμέροςτουΟμίλουVolvo, ενόςαπότουςκορυφαίουςκατασκευαστέςφορτηγών, λεωφορείων, εξοπλισμούκατασκευώνκαιβιομηχανικώνκαιναυτιλιακώνκινητήρωνπαγκοσμίως. Ο Όμιλος παρέχει επίσης ολοκληρωμένες λύσεις χρηματοδότησης και εξυπηρέτησης.

Βασικά μεγέθη:

9.400 εργαζόμενοι παγκοσμίως

4 μονάδες παραγωγής στη Γαλλία

1.500 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης παγκοσμίως

70.000 πωληθέντα οχήματα το 2023           

Κάθε εργοδότης που απασχολεί έστω και έναν εργαζόμενο οφείλει να διαθέτει υπεύθυνο τεχνικό ασφαλείας, ο οποίος θα βεβαιώνει την ομαλή και ορθή λειτουργία της επιχείρησης ως προς την ασφάλεια των εργαζομένων της.

Δηλώστε σήμερα συμμετοχή

Ο τεχνικός ασφάλειας σε μια επιχείρηση ασχολείται με:

α) την επίβλεψη των θέσεων εργασίας σε τακτά διαστήματα. Η επίβλεψη αφορά θέματα υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας.

β) την αναφορά και γνωστοποίηση στον εργοδότη οποιασδήποτε παράλειψης των μέτρων υγιεινής και ασφάλειας

γ) την πρόταση διορθωτικών κινήσεων και μέσων επίτευξης τους

δ) τον διαρκή έλεγχο τήρησης των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας από τους εργαζόμενους

Κατηγοριοποίηση Επιχειρήσεων

Για την ορθή επιλογή επιμόρφωσης και την εφαρμογή των μέτρων που αφορούν την υγιεινή και ασφάλεια της εργασίας, οι επιχειρήσεις κατηγοριοποιούνται ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητας της δραστηριότητας τους.Η κατάταξη των επιχείρησεων γίνεται ανάλογα με την κατηγορία οικονομικής δραστηριότητας στην οποία ανήκουν και διαμορφώνεται ως εξής:

• Κατηγορία Α (υψηλή επικινδυνότητα)
• Κατηγορία Β (μέση επικινδυνότητα)
• Κατηγορία Γ(χαμηλή επικινδυνότητα)

Δικαίωμα Συμμετοχής

Στο πρόγραμμα επιμόρφωσης μπορούν να λάβουν μέρος ως τεχνικοί ασφάλειας στις επιχειρήσεις τους:

α) εργοδότες, εφόσον έχουν τα τυπικά προσόντα και οι επιχειρήσεις τους υπάγονται στην κατηγορία Β' σύμφωνα με το άρθρο 10 του Κώδικα νόμων για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων (Κ.Ν.Υ.Α.Ε.) που κυρώθηκε με το Άρθρο πρώτο του ν. 3850/2010 «Κύρωση του Κώδικα νόμων για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων» (ΦΕΚ Α'84).

β) εργαζόμενοι, που απασχολούνται με πλήρες ωράριο σε επιχειρήσεις με λιγότερα από 50 άτομα, οι οποίες υπάγονται στην κατηγορία Β' ή Γ' εφόσον έχουν τα τυπικά προσόντα που προβλέπονται στο άρθρο 11, παράγραφος 1, εδάφιο δ του Κ.Ν.Υ.Α.Ε.

γ) εργοδότες, σε επιχειρήσεις τους εφόσον αυτές υπάγονται στην Γ' κατηγορία σύμφωνα με το άρθρο 10 του Κ.Ν.Υ.Α.Ε. και απασχολούν λιγότερους από 50 εργαζόμενους.

Οι ανωτέρω θα πρέπει να διαθέτουν και να πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια.

Πληροφορίες:

Τηλέφωνο: 2311110186

Ωράριο λειτουργίας: Δευτέρα έως Παρασκευή 10:00 π.μ. – 20:00 μ.μ. 

Για δύσκολο χειμώνα κάνουν λόγο παραγωγοί στα ορεινά της Πέλλας και συγκεκριμένα στην περιοχή της Άρνισσας όπου μεγάλο μέρος της παραγωγής ροδάκινων και μήλων είχε χτυπηθεί το καλοκαίρι από σφοδρή χαλαζόπτωση.

Με δηλώσεις του στην  IMATHIOTIKIGI.GR ο πρόεδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού Άρνισσας , Γιώργος Παπαδόπουλος, περιγράφει την απελπιστική κατάσταση την οποία βιώνουν οι αγρότες, ελλείψει ρευστότητας, αποτέλεσμα των χαμηλών τιμών αλλά και ζημιών που τα τελευταία έτη είναι εντονότερες λόγω της κλιματικής αλλαγής.

"Οι παραγωγοί κάστανων και μήλων σε όλη την επικράτεια αναμένουν ως μάνα εξ ουρανού να λάβουν 250 ευρώ το στρέμμα στα μήλα και 150 ευρώ στα κάστανα , χρήματα που αφορούν από όσο γνωρίζουμε εκκρεμότητες από το 2023 για το πλήγμα που δέχτηκαν οι παραγωγοί από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Επίσης στα ροδάκινα θα πρέπει να δοθούν άμεσα ενισχύσεις , τόσο για τις χαμηλές τιμές όσο και για τις ζημιές από τις βροχοπτώσεις καθώτι  η κλιματική αλλαγή έχει επηρεάσει πάρα πολύ αρνητικά την αγροτική παραγωγή" δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλος τονίζοντας ότι " εκτός από τους νέους που φεύγουν στο εξωτερικό είτε κοιτάζουν να αλλάξουν επάγγελμα, έχουμε τους συνταξιούχους να λαμβάνουν συντάξεις πείνας και ενώ θα έπρεπε να βγαίνουν στη σύνταξη στα 60, δυστυχώς πηγαίνουν αρκετά χρόνια πίσω. Σχετικά με τις ζημιές από τη χαλαζόπτωση που έπληξε καλλιέργειες μήλων και ροδάκινων , αναμένουμε  το συντομότερο να λάβουμε τις εκτιμήσεις και να ακολουθήσουν οι αποζημιώσεις, διότι οι αγρότες δεν μπορούν ούτε να φέρουν εις πέρας τα καλλιεργητικά έξοδα, η κατάσταση είναι απελπιστική" . 

Δείτε όλα τα αγροτικά νέα εδώ!

Χ.Β.