Η ενημέρωση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αναμένεται να βοηθήσει τον τομέα των αερομεταφορών να γίνει πιο αποτελεσματικός, διασφαλίζοντας μικρότερες πτήσεις μέσω πιο απευθείας δρομολογίων και μειώνοντας έτσι τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, λένε οι ευρωβουλευτές.

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 1999, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από μεγάλη αύξηση των πτήσεων και αυξανόμενες καθυστερήσεις που υπογράμμισαν την ανάγκη για καλύτερο συντονισμό.

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να αναθεωρηθούν οι κανόνες για να καταστεί ο εναέριος χώρος της ΕΕ λιγότερο κατακερματισμένος και να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα, θα μειώσει το κόστος και θα ωφελήσει το περιβάλλον.

Προς το παρόν, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μην πετούν απευθείας στο σημείο προσγείωσης. Μπορεί να θέλουν να αποφύγουν την πτήση πάνω από πολιτείες με υψηλότερες χρεώσεις, να αποφύγουν στρατιωτικές ζώνες ή να κάνουν μεγαλύτερη διαδρομή για να αποφύγουν τον καιρό. Αυτό μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις και περισσότερες εκπομπές. Ο κατακερματισμός μπορεί επίσης να προκαλέσει καθυστερήσεις λόγω του λιγότερο βέλτιστου συντονισμού.

Οι ευρωβουλευτές λένε ότι οι κανόνες διαχείρισης του εναέριου χώρου πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν στις εξελισσόμενες αγορές, στο νέο ψηφιακό περιβάλλον και στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία . Πιέζουν για νέους κανόνες που θα βοηθήσουν στην επίτευξη έως και 10% μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αποφεύγοντας μεγαλύτερες διαδρομές και προωθώντας καθαρότερες τεχνολογίες.

Θέλουν επίσης να καταστήσουν τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο πιο ανταγωνιστικό και να υποστηρίξουν την επιλογή παρόχων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως επικοινωνιών και μετεωρολογικών υπηρεσιών μέσω ανταγωνιστικών προσφορών.

Οι ισχύοντες κανόνες για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό χρονολογούνται από το 2009. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αναθεώρηση το 2013, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο το 2014. Μετά την αποτυχία του Συμβουλίου να καταλήξει σε συμφωνία, η Επιτροπή πρότεινε αναβάθμιση σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία το 2020.

Στις 17 Ιουνίου 2021, η επιτροπή μεταφορών και τουρισμού του Κοινοβουλίου ενημέρωσε τη διαπραγματευτική εντολή τους σχετικά με τη μεταρρύθμιση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και ενέκρινε τη θέση τους σχετικά με την επέκταση της εντολής του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενεργεί ως φορέας αξιολόγησης των επιδόσεων. Μετά την ανακοίνωση της τελευταίας θέσης κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Ιουλίου, οι ευρωβουλευτές είναι έτοιμοι για διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο.

Σύσκεψη με θέμα το φαινόμενο της ανάπτυξης φυτοπλαγκτόν στο Θρακικό Πέλαγος, συγκάλεσε ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Χρήστος Μέτιος, στην έδρα της Περιφέρειας στην Κομοτηνή.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Υποδομών, Δημήτρης Γαλανόπουλος, ο αντιπεριφερειάρχης Αλιευτικής Πολιτικής, Ανδρέας Καραγιώργης, ο καθηγητής του Τμήματος Ιατρικής και Διευθυντής του Εργαστηρίου Υγιεινής και Προστασίας Περιβάλλοντος του ΔΠΘ, Θεόδωρος Κωνσταντινίδης και μέσω τηλεδιάσκεψης, ο καθηγητής του Τμήματος Μηχανικών Περιβάλλοντος και Διευθυντής του Εργαστηρίου Οικολογικής Μηχανικής και Τεχνολογίαςτου ΔΠΘ, Γιώργος Συλαίος, ο διευθυντής Ερευνών του Ινστιτούτου Αλιευτικής Έρευνας – ΕΛΓΟ, Μάνος Κουτράκης, η Εκτελεστική Γραμματέας της ΠΑΜΘ, οι Προϊστάμενοι των Γενικών Διευθύνσεων Δημόσιας Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας και Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών, ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος και ο αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Αλιείας της Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας της ΠΕ Ροδόπης.

Σε ό,τι αφορά στην προστασία της δημόσιας υγείας και στην ασφάλεια των υδάτων κολύμβησης στα νησιά και στην παραλιακή ζώνη της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, οι αναλύσεις που διενεργούν από κοινού η Περιφέρεια και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο, έχουν δείξει ότι το φαινόμενο δεν εμπνέει καμία ανησυχία και ότι οι ακτές είναι ασφαλείς. Παρ’ όλα αυτά αποφασίστηκε οι έλεγχοι να συνεχιστούν και να εντατικοποιηθούν το επόμενο διάστημα.

Σε ό,τι αφορά στην αλιεία οι αναλύσεις έδειξαν ότι το φυτοπλαγκτόν δεν είναι τοξικό. Λόγω όμως των προβλημάτων που δημιούργησε στους αλιείς η υψηλή συγκέντρωση φυτοπλαγκτόν στα ανοικτά ήδη από τον περασμένο Μάρτιο, υπήρξε πρόνοια και δρομολογήθηκε η οριζόντια αποζημίωση των αλιέων από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.
Σήμερα το φαινόμενο βρίσκεται σε διαρκή ύφεση και δε δημιουργεί πρόβλημα στην αλίευση, ενώ δεν υπήρξε ποτέ ζήτημα ασφάλειας των αλιευμάτων για τους καταναλωτές.
Σε ό,τι αφορά, τέλος, στην περιβαλλοντική διάσταση του φαινομένου, υπογραμμίστηκε ότι η κατάσταση στο Θρακικό Πέλαγος δε σχετίζεται με τα φαινόμενα που παρατηρήθηκαν στη Θάλασσα του Μαρμαρά και ότι οι έλεγχοι που πραγματοποιούνται από το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο και το Ινστιτούτο Αλιευτικής Έρευνας είναι συνεχείς.
Στη σύσκεψη επισημάνθηκε ότι η κλιματική αλλαγή και οι έντονες και παρατεταμένες βροχοπτώσεις, σε συνδυασμό με τις βιομηχανικές εκροές και την υπερβολική χρήση λιπασμάτων στον πρωτογενή τομέα, είναι παράγοντες που επηρεάζουν τη συγκέντρωση φυτοπλαγκτόν στη θάλασσα.